网上水泥路面例子(仅供参考).docVIP

水泥混凝土路面设计 一：轴载换算确定交通等级： １：轴载换算： 根据规范规定，水泥混凝土路面设计以100KN的单轴－双轮组荷载作为设计标准，不同轴载的作用次数按下式进行计算： 根据设计文件所给的交通情况调查文件资料，还算结果如下表所示： 车型 ? 13;10;12PrPi 13;10;12PrC2 13;10;12Prni 大货车黄河JN162A 前轴 62.28 1 1 1700 0.87 后周 116.22 1 1 1700 18834.01 中货车东风EQ140 后轴 69.20 1 1 1800 4.977 大客车广州GZ643 后轴 70.40 1 1 800 2.91 拖挂车 前轴 60 1 1 1500 0.42 后周 100*2 2.2 1 1500 206.44 19049.60 ? 由上表所得计算结果，进行交通分析，本设计为高速公路设计，根据规范设计年限去30年，起可靠度设计标准的安全等级为一级，临界荷载位处的轮迹横向分布系数经查表得知: 由交通调查资料知交通量年平均增长率为： 13;10;12 Nt=N1 (1+纬)t-1 13;10;12 70064=21650(1+纬)30-1 13;10;12纬m:rPr=0.0413 ? 2 根据规范查得当 的时候，即为特重交通等级。 二：确定路面结构材料参数： 1：路面结构确定 相应于安全等级为一级得变异水平等级为低级，根据高速公路，特重等级和低级变异水平，初拟定普通混凝土路面层厚为0.3m，基层选用贫混凝土（水泥含量为8％），厚度为0.15m，垫层厚度根据规范规定选取0.2m低剂量无机结合料稳定土。 普通混凝土板平面尺寸为宽4m，长6m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为不设拉杆的假缝。 2：路面材料参数得确定： 根据规范规定，特重交通等级得普通混凝土路面层的弯拉强度值为 ，相应得弯拉弹性模量值为 31GP，根据设计文件所给的设计资料得工程地质条件，路基填筑部分取土场试验结果如下： ? 比重 物理力学指标 自由膨胀率 分类 液限 塑限 塑性指数 2．69 29．9 16．3 13．6 20 CL 2．70 34．9 16．9 18．0 15 CL ? 本设计取天然含水量为13;10;12蠅m:rPr锛?/m:tbria Math/19.6 13;10;12浠ｅ叆鏁版嵁寰楃矘鎬у湡寰楀ぉ鐒剁搴︿负锛?/m:t/m:r 根据规范中路基干湿类型得划分，当 的时候，属于中湿类型得路基土，根据参考值及经验取土基得回弹模量为35M13;10;12Pa ，根据垫层基层回弹模量参考值表，取用低等剂量得无机结合料稳定层得回弹模量为600 ，贫混凝土基层的回弹模量取为6200 。 三：确定设计参数： 1：基层顶面当量回弹模量值得计算： 2:普通混凝土面层得刚度半径： 3：荷载应力： 4：修正系数得确定： 因纵缝为设拉杆平缝，查表知道接缝传荷能力的应力折减系数 。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数 。根据公路等级，高速公路考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 。 5：荷载疲劳应力： 6：翘曲应力： 第五区最大的梯度查表取85摄氏度/m。板长6m， ，根据查表的普通混凝土板厚 时， ，按下面的公式进行计算最大温度梯度的时候普通混凝土板的温度翘曲应力为： 7：温度疲劳应力： （1）：温度疲劳应力系数： 第五区的回归系数查表知道，温度疲劳应力系数： （2）：温度疲劳应力为： 8：可靠度系数： 高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平为低级，目标可靠度根据规范为 ，由查得得可靠度系数和变异水平等级查规范确定可靠度系数 。 9：判断结构是否安全： 因而所选得普通混凝土面层厚度（0.30m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应的综合疲劳作用。 四：防冻层厚度验算： 为适应交通荷载的反复作用，保证路面的使用寿命和质量，根据经验混凝土面板的最小厚度为18cm，本设计为30cm，因此满足要求，垫层与贫混凝土基层的总厚度为35cm，根据规范规定，在第五区中湿土基的情况下，总厚度为65cm。 所以总厚度65cm60cm的防冻厚度。 五：接缝和配筋设计： 本设计接缝设计采用的是：纵缝为设拉杆平缝，横缝为不设拉杆的假缝。 1：纵向接缝，无论是施工缝或缩缝，均应在缝内设置拉杆，以保证接缝缝隙不 张开。纵向缩缝的槽口深度应大于纵向施工缝，以保证混凝土在干缩或温缩时能 在槽口下位置处开裂。否则，会由于缩缝处截面的强度大于缩缝区外无拉杆的混 凝土强度，导致缩缝区外的混凝土板出现纵向断裂。 2在路面宽度变化的路段内，不可使纵缝的横向位置随路面宽度一起变化。其等 宽部分必须保持与