自行车圈轮胎尺寸标准.docVIP

自行车圈轮胎尺寸标准关键词： 车圈 轮胎 1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己 的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即 同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相 同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！ 2、传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26quot;，27quot;等 等），或是以厘米为单位（650，700等等）。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么 ：26×2.125在30年代后期是一种重型quot;气球胎（ballon tire）quot;自行车最流行的尺寸，时 至今日这种尺寸的胎在quot;海滩巡洋舰（beach cruiser）quot;这种车中也很常见。这种尺寸的轮 胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快 的轮胎。于是业界就制造出了quot;中型quot;轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈 。虽然它们仍被称为quot;26英寸quot;，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同 的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够 找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ quot;0.75quot;等于quot;四分之三quot;吗？ 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却 是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬， 但我有自信提出以下规则： 轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两 个轮胎无法互换使用。 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使 用十进制标称却错误地使用了分数。 4、尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的 轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。如果百事轮胎公司和可 口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是 标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。这样百事公司就 有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。 这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度 测量的趋势（但不很普遍）。 5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系: ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前 被称作quot;E.T.R.T.Oquot;体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Techn ical Organization）制定的。 ISO体系使用两个数字。 第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。 车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。） 第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这 个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。 例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38 －622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也 能够与其他型号的轮胎一起使用。 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。 分数制尺寸: --------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1/2.............635 mm 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/4.............597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).......5