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自行车结构及骑行技巧一．自行车的结构1．各部分名称 （1）车轮：前后轮，辐条，车圈，车胎（内外胎），中间轴外面的部分叫花骨，后轮比前轮多一个飞轮； （2）车头：前叉；车首碗组，腕组松紧和是否灵活对于车很重要；把横（车把）；把立；副把，作用是长途骑行中，通过副把变换骑行的动作和姿势，姿势变换后身体受力部分改变，从而缓解疲劳，还可以通过手臂摇车，增加蹬的力量； （3）车架，横梁为车长，竖梁为车高；车座，座杆；2．传动部分 大齿盘，脚踏，前拨（前变速），变速线，后拨（后变速）3．刹车 山地车使用的V刹，与普通车有很大不同，使用不好会影响骑行者的安全！4．自行车的好用与否取决于： （1）各轴：花骨是否轻便，阻力是否较小，内部的润滑，轴档的磨损 （2）链条：润滑二．自行车的调整1．车座 （1）首先要选择适合自己的车座，适合的才是最好的，而不在于车座有多高档。选择的标准是自己骑什么样的车，细长、较窄的车座适用于公路赛、场地赛，长途骑行车座不舒服是很痛苦的，最适合的车座是两块坐骨刚好与车座的最高部分吻合。 （2）可上下调整，也可前后调整； 前后：车座前部距中轴的垂线2—5公分 高低：人坐在车座上，当脚踏降至最低时，腿刚好可以完全伸直；或者把腋窝夹在车座上，手臂向下伸，中指前两个指节可以够到中轴中心2．车把 可选择把的宽度和高低，还有把立的角度；选好后一般都是固定的，不能调整3．脚踏 一般选宽而结实的脚踏三．骑行的调整1．齿轮比的选择 最近论坛上大家在讨论膝盖受伤的问题，这种受伤其实完全能够避免。这一问题协会每年都强调，但大家不够重视，只有受伤以后才认识到其严重性。有一种误导，用3、7骑车是牛人，是体力好的表现。实际上，我们之间不应该这样比，否则只设一个档就行了，那么多档岂不浪费？以后要纠正这一错误观点。档位的设置完全是根据个人实际情况决定的。在骑行过程中，即使是平路，档也不是一成不变的。刚开始，体力好时可能用大档，当骑一段时间，体力下降，或感觉不舒服时，马上降到小档（即把前面的盘调小，后面的盘调大），当感觉轻松时再调成大档。档随时变化，更能有利于随时调节自己的体力，档的用处，一是爬坡时用，还有是下坡调节速度，再有就是调节体力。膝盖一旦受伤，很难恢复，所以大家一定要有意识的用变速来调节自己的体力，不要一味使用大档骑车。我们不是竞技，不是追求奖牌和名次，我们关注的是我们的健康和安全。当膝盖有疼痛感时，不是不能骑车，你可以换成小档，在频率不是特别高的情况下骑，这也是对膝盖的一种保养。另外，其性中戴护膝，能使肌群收紧，可以达到保护膝盖的作用。疼痛时，除了保养之外，还可以平时多给膝盖做按摩，用正骨水之类的药涂抹。训练中，避免关节受伤的练习是蹲马步，每天十分钟。 2．脚蹬 （1）脚的位置：前脚掌放在脚蹬上，一是有利于发力，而是由于受力点与脚踝有一定距离，对人体也有缓冲的作用 （2）蹬踏方法的改变可调节肌肉用力的部位，从而缓解疲劳四．骑行技巧1．刹车的使用 骑山地车，对一个新手来说，最重要的是刹车的使用。 前后轮刹车的使用有很大的区别： 前轮具有导向作用，如果刹车时使前轮抱死，会使导向失灵，前轮一旦失控，会有很大危险；而后刹车即使抱死，只要前轮导向不变，就是后轮打横、侧甩，人都是安全的。但也并非只使用后刹车，不使用前刹车。前刹车也可以用，但一定要注意一点，不能让前刹车抱死，不能让前轮打滑。前刹车抱死是最危险的情况，前轮抱死还会使后轮抬起，造成翻车。2．变速的使用 上坡时，不能在已经蹬不动了，车快停了的时候才变速，那样对车的损害很大。要在车运动的时候变速。最佳状态是，摁完变速器后，你是利用惯性往前骑，而腿不要再加力。变好后，腿再发力。 当你掌握这些骑车的技巧后，车就不容易损坏。3．爬坡骑行 （1）变速，前面用小齿，后面用大齿； （2）姿势调整： 当很累又不想下来时，可以通过调整姿势，使得腰腹，手臂的力量都用来帮助爬坡。手臂向上提，腰腹发力摇车，移动重心，以增大蹬的力量。这一方法是在体力好的情况下使用，体力不好会造成腿抽筋，并损伤膝盖。必要时，可站立骑行，中心向前，手臂摇动，但不可常用。4．下坡骑行 快速骑行时的安全非常重要： 首先，要精力集中，很多摔车都是精力不集中造成的，很多情况下精力集中的话是可以避免的。  其次，骑行路线的选择。暑期路上，很多都是国道，车比较少，车速较快，要选择合理的骑行路线。 右转弯，在目光所及没有车的情况下，可