从京沪高铁看中国后的绿色节能[空心玻璃砖的应用].docVIP

从京沪高铁看中国今后的绿色节能 举世瞩目的京沪高速铁路，于2011年6月30日正式开通，社会各界广泛关注。 京沪高铁年输送旅客单方向可达8000余万人，使既有京沪线单向年货运能力达到1.3亿吨以上。而CRH380A新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3．64度电，相当于客运飞机的1／12，小轿车的1／8、中型客车的1／3。京沪一次旅行人均能耗约为48度电。 这组数据是经过多次试验运行总结而出，于是，人们在谈论京沪高铁的时候，从机车组到车厢内部到各个车站的每个角落，人们谈论的最多的也就成了绿色节能技术的应用。 一、细节之中彰显绿色节能。 从上海到德州，仅仅用了4个多小时，速度确实快的惊人，除了感受列车的高速外，笔者感触最深的，要数洗手间的马桶了。这种马桶用水量非常少，跟一般家用马桶的区别在于它采用了真空集便系统，靠吸力来完成冲马桶的过程，按下冲水键后，只有很少的水，脏东西就冲走了。 这种马桶极大的节约了用水，是整个车厢的靓点之一。 二、新科技打造绿色站点。 由上海建工集团与中铁二十四局联合总承包建造的京沪高铁上海虹桥站，是体现 “绿色”节能技术最多的站点。这里只列举几个大家相对较为熟悉的技术： 太阳能发电和光伏发电技术。虹桥站利用建筑物屋面设置太阳能板，建设并网太阳能光伏发电系统，结合铁路客站建设一次建成。太阳能电池板23910块，总装机容量6688千瓦，年均发