【创新设计】（浙江专用）2017版高考地理总复习 第七章 区域产业活动 第4课时 交通运输布局及其对区域发展的影响习题 新人教版.docVIP

第4课时 交通运输布局及其对区域发展的影响 一、选择题 1．读下面两图，有关图中聚落分布的叙述，正确的是(　　) A．由于受河流影响，甲图中城区形态呈团块状 B．甲图中城区分布沿河流扩展，乙图中的城市沿河流分布 C．乙图中形成的城市都沿铁路干线分布 D．乙图中城市形成的最主要原因是资源丰富 解析　由图可知，甲图中城区分布沿河流扩展，乙图中的城市沿河流分布，是因为河流具有供水和运输功能。 答案　B 2．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(　　) A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 解析　高铁站要远离市中心，由于高铁的巨大带动作用，会促进郊区城市化；城市空心化是由于城市化过程中出现的城市病而引起的，而不是由于高铁站的建设。 答案　D 武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答3～5题。 3．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是(　　) A．平原广阔 B．季风气候 C．河流交汇 D．矿产开发 4．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向(　　) A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展 C．沿公路、铁路多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展 5．武汉市的发展变化说明(　　) A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的发展 C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展 解析　武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。 答案　3.C　4.C　5.D 读某城市用地变化示意图，回答6～7题。 6．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 7．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．长江水运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢 解析　第6题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年后向铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。第7题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。 答案　6.D　7.C 8．相对于华北平原，我国西南地区交通基础设施建设难度大的主要原因是(　　) A．植被稀疏 B．人口稀少 C．资源贫乏 D．地形复杂 解析　相对于平原地区，西南地区地形崎岖，是交通建设难度大的主要影响因素。 答案　D 9．城市内部商业区布局的主要因素是(　　) A．城市气候类型 B．科技发展水平 C．居民受教育程度 D．市场和交通状况 解析　商业区一般布局在交通便利，消费人口多的地点。 答案　D 10．惠莞(惠州—东莞)城际轨道交通建成后，对两地的影响最可能是(　　) A．沿线站点商业网点聚集 B．加快传统产业的发展 C．其他交通运输方式衰落 D．实现资源跨区域调配 解析　惠莞城际轨道建成通车后，人流量增加，有利于沿线商业网点集聚。 答案　A 11．下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是(　　) A．平顶山和新乡 B．焦作和漯河 C．济源和开封 D．郑州和洛阳 解析　仔细读图，通过线条的粗细加以排列：许昌与郑州线条最粗，为第一等级，与平顶山、漯河、洛阳之间等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低；由此判定C符合题意。 答案　C 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成12～13题。 12．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 13．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析　第12题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即