078 空调公交空气品质的测试调查与改善建议.docVIP

空调公交车空气品质的测试调查与改善建议 武汉纺织大学 柯文 龚志红 张璐茜 饶映明 对武汉市公交空调车内空气环境质量进行了测试、调查。测试分析表明：封闭空调公交车内温湿度基本满足人体要求，但车内人流量较大时通风状况不佳，二氧化碳浓度超标，影响人体舒适度。本文初步探讨车内空气质量与新风量的关系，提出改善空调公交车内空气品质的可行措施。 空调公交车空气品质CO2浓度新风量 在国民经济日益增长，人民生活水平不断提高的今天，空调不仅已经走入了千家万户来改善人们的居住生活环境，也进入了各大城市的公交车系统，舒适了市民的出行。像武汉这样的大城市，人口多，交通拥挤，出行问题也较为突出，城市公交车已成为人们上下班的主要代步工具，武汉市民有80是以公交车为主要交通工具，经常乘坐空调公交车。 车载公交空调系统在普遍应用的同时，人们对它已不再满足于夏冬季节单纯的冷暖气供应，且对车内空气品质及空气的畅通流动有更高的要求。在过渡季节使用空调系统较少的时间里，车内乘客密度较大时，封闭的车厢使得空气流动不畅、品质低下，乘客不满。在武汉上下班高峰期或节假日时，43座的空调公交车载客60-70人是常有的事，而车厢内高度仅2 m，此时乘客人均所占空间就极小，若新风量不足，乘客吸入过量的CO2，时间过长就会出现胸闷、头晕、恶心等现象。在传染病较易流行的过渡季节，新风不足的空调公交车很容易就成为细菌、病菌传播的极佳场所，成为疾病的扩散源。另外，空调车新风的供给与汽车耗能有直接关系，新风量大，耗能多，运行成本高，而许多公交车为追求节能，忽视新风的通入。为此，我们通过对武汉市公交空调车内空气环境质量测试与调查，力图找到空调公交车空气品质改善与新风量的关系，并提出合理化建议。: 2 测试结果与分析 我们于2008年1月1日-2日对空调封闭590路公交车进行跟踪测试，测量起点武昌茶山刘至终点汉口航空路，属武汉市较为繁华路段，两天均为晴天，平均气温5-6℃，车内未开空调通风，主要测试指标是密闭情况下车内空气温度和湿度，测量时每间隔10分钟记录一次，工况条件既包括行驶中，也含红灯及站点停靠，全程分别有车前部和车后部两个测点，测量结果汇总如下：状态参数时 间 干球温度（℃） 湿球温度（℃） 露点温度（℃） 相对湿度（%） 含湿量（g/kg） 焓 (kJ/㎏） 车内外温(℃) 车内情况说明 09：01～09：55 16.44 11.41 7.35 54.63 6.41 32.82 10 满座 10：45～11：00 13.00 8.67 4.59 56.11 5.26 26.41 7 较空 11：05～11：37 17.27 12.00 7.87 53.74 6.64 34.27 11 满座 11：42～12：29 13.84 9.06 4.60 53.16 5.26 27.28 8 较空 12：34～13：05 14.27 9.41 4.96 53.07 5.04 28.07 8 较空 13：08～14：21 13.67 7.61 1.08 41.50 4.06 24.06 8 空载 状态参数时 间 干球温度（℃） 湿球温度（℃） 露点温度（℃） 相对湿度（%） 含湿量（g/kg） 焓（kJ/㎏） 车内外温差（℃） 车内情况说明 09:10～09:58 21.53 13.72 7.88 41.25 6.65 38.64 16 满座 10:45～11:15 15.65 10.55 6.18 52.95 5.90 30.73 10 满座 11:20～11:50 20.47 13.37 8.04 44.51 6.72 37.74 15 爆满 12:08～12:40 13.93 9.89 6.39 60.03 5.98 29.19 8 空载 12:45～13:35 16.89 11.13 6.28 49.27 5.94 32.10 11 满座 13:38～14:07 16.20 10.58 5.71 49.44 5.70 30.80 10 较空 14:13～14:30 16.30 10.78 6.06 50.34 5.85 31.26 10 较空 15:36～16:07 13.66 8.52 3.50 49.67 4.86 26.07 8 空载 16:15～16:50 16.61 10.27 4.53 44.26 5.24 30.04 11 满座 16:55～17:28 16.20 9.85 3.94 43.53 5.02 29.06 10 爆满 17:35～17:55 16.82 10.42 4.68 44.15 5.30 30.40 11 满座 目前，空调车车厢内空气环境评价指标尚未建立起统一的国家标准，只有建设部2001年颁布的