东坞Vb三台阶时仰拱法开挖及支护.docVIP

施工技术交底书 工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位 中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目部一工区施工一队 交底项目 Vb三台阶临时仰拱法 开挖及支护 交底人（时间） 审核人（时间） 接收交底人（时间） 交底内容： 一、洞身开挖 V级围岩施工中应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤观测、早衬砌”的原则，避免施工塌方，确保施工及结构安全。 1、三台阶临时仰拱法开挖施工，采用人工、机械配合松动爆破开挖。考虑围岩变形及二次衬砌加大，预留沉降量11cm，精确放出隧道开挖各部轮廓线。 2、上、中、下断面开挖首先上部手动风镐配合松动爆破开挖，开挖进尺0.6m（1榀钢架间距），中、下部台阶开挖进尺1.2m（2榀钢架间距），采用控制爆破开挖，减少对围岩的扰动。上中部台阶间距10m，中下部台阶间距10m。 3、隧道施工应严格控制超欠挖，Ⅴ级围岩拱部平均超挖值不大于10cm，最大超挖值不大于15cm，边墙超挖不大于10cm。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm(每处不大于0.1m2），拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。 二、初期支护 开挖完成后及时跟进支护，加强支护全环采用I22a型钢钢架，预留变形量11cm，纵向间距0.6m。拱部与边墙位置设置ф50锁脚钢管，每处2根，每根长5m，每榀钢架8根。拱部140°范围系统锚杆采用ф25中空注浆 注：此施工技术交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。 施工技术交底书 工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位 中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目部一工区施工一队 交底项目 Vb三台阶临时仰拱法 开挖及支护 交底人（时间） 审核人（时间） 接收交底人（时间） 交底内容： 锚杆， 每根长4.0m，间距1.5×1.5m（环×纵）梅花型布设，每环12根。拱墙系统锚杆采用ф22砂浆锚杆， 每根长4.0m，间距1.2×1.2m（环×纵）梅花型布设，每环9根。拱墙部位设置ф6钢筋网，网格间距20cm×20cm。 拱墙初期支护C30喷射混凝土，厚度28cm，分层喷射，喷射砼中掺加素纤维，每方掺量为0.9Kg。仰拱初支C25喷射混凝土，厚度28cm。 1、钢架制作及安装 钢架与定位锚筋焊接，钢支撑必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢支撑和基础之间间隙过大时设置垫块。 （1）钢支撑按设计要求预先在钢筋加工厂加工成型。在钢筋加工厂，按设计放出加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，将型钢钢架冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。 （2）加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，焊接（或搭接）长度要满足设计规范要求。焊接成型时，应沿钢架架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准型钢钢架按设计图合福（咨）隧参 01-23加工。采用洞外按1∶1比例放样加工，各单节制作焊接完成后， 注：此施工技术交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。 施工技术交底书 工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道 编号： SD-015 施工单位 中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目部一工区施工一队 交底项目 Vb三台阶临时仰拱法 开挖及支护 交底人（时间） 审核人（时间） 接收交底人（时间） 交底内容： 先试拼合格后再运进洞内安装。 （3）钢架在洞外按设计加工短构件，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在开挖之后进行，以保证连接准确。钢架与连接焊接接头处焊缝高度：腹板处9mm，翼缘处12mm。每榀钢架加工完成后应先进行试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲允许偏差为2cm。 （4）安装前先准确定出每榀钢架的位置，钢架间距及其横向位置和高程的允许偏差为±5cm，垂直度为±2°。钢架外侧必须有4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，先清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上。在软弱地段，可采用拱脚垫钢板的方法，避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。钢架安装完成后，应和锁脚钢管（拱部与边墙位置设置ф50锁脚钢管，每处2根，每根长5m，每榀钢架8根）与之相接触部分焊接，并用Φ22钢筋将拱架与上一榀连接成整体，安设Φ6钢筋网片。空隙处用混凝土垫块塞紧，垫块结构尺寸按图合福（咨）遂参01-23施作。 2、锚杆安装 （1）在钢架安装完成后打设系统锚杆，在拱部140°范围内系统锚杆采用ф25中空注浆锚杆，每根长4.0m，间距1.5×1.5m（环×纵）梅花型 注：此施工技术交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。 施工技术交底书 工程名称：合福铁路客专闽赣段东坞隧道