四以枢纽运营为向确保建设与运营无缝衔接.doc

第三部分 枢纽建设 体现“科技引领建设，面向枢纽运营，服务最终用户”的 浦东机场扩建工程建设管理 1. 浦东机场扩建工程建设内容浦东国际机场扩建工程建设项目，重点是第二跑道、T2航站楼、第三跑道、西区货运和相应的配套设施，主要项目内容包括：第三跑道、相应的滑行道系统及配套设施；新建旅客T2航站楼及配套设施；航站区站坪及配套设施；西区货运及市政配套设施；供油工程；地面综合交通系统、停车设施；地面支持、生产辅助、办公生活、市政及公用配套设施等，主要设施及其规模如表所示。 表-1 浦东国际机场扩建工程建设的主要项目及规模 序号 扩 建 工 程 一 期 工 程 主 要 项 目 工 程 规 模 主 要 项 目 工 程 规 模 1 飞行区工程 主跑道 平行滑行道 快速出口滑行道 穿越滑行道 站坪机位 助航灯光 安全防范系统 3800m×60m（二跑道） 3400m×60m（三跑道） 3800m×25m(两条) 3400m×25m(两条) 3条 6条 近机位42个；远机位16个 主跑道 平行滑行道 快速出口滑行道 站坪机位 跑道助航灯光 其他设施 4000m×60m （一跑道） 4000m×29m (两条) 12条 34个 2 航站区工程 旅客航站楼（T2） 交通中心 停车场 航站区道路 管道共同沟 景观及绿化 其他设施 485500 m 173030 m2 56000 m2 旅客航站楼（T1） 停车场 站坪调度中心 进场路 环境水池、绿化 其他设施 227000 m2 130000 m2 3 货运 工程 航空货运站仓库 航空快件仓库 办公用房 航空货运处理场地 货机坪 停车场 其他设施 270000 m2 19000 m2 63000 m2 290800 m2 589000 m2 20000 m2 货运站 货运业务楼 航空配餐楼 其他设施 65000 m2 10000 m2 8000 m2 4 联络通道工程 东西飞行区联络通道工程 1187 m 浦东机场扩建工程建设特点 规模大、任务重建设浦东国际机场扩建工程，建设指挥部肩负着成就上海航空枢纽的历史使命。建设航空枢纽是一全新的课题，建设指挥部面临诸多前所未有的问题，从战略定位、规划设计，到管理实施无不充满挑战。此外，扩建工程分为飞行区工程、航站区工程、配套设施工程、航管工程、航油工程五大类，投资规模超过200多亿，涉及范围包括规划、结构、机械、电气、管道、消防、土建、信息和弱电、行李、捷运等多个专业，仅信息和弱电系统就由航班信息集成、网络、离港等50多个子系统组成。据统计，仅扩建工程航站区工程就投入混凝土共计60万m3,钢筋8.6万余吨，钢材3.2万余吨，七夹板48万张，土方开挖167万m3。最高峰时施工人数达7000多人。建设指挥部面临的扩建工程任务之艰巨、困难之多可想而知。 边建设、边运营浦东国际机场是一个有机的整体，扩建工程的规划设计需要整合一期工程的资源，并加以更新和完善；弱电系统、标识系统、道路系统、捷运系统设施及信息系统也必须与一期工程相衔接。另外，在扩建工程不停航施工过程中，工程建设要满足飞机航班和磁悬浮列车正常运营，保证旅客进出机场的交通要道的畅通，保护工程周边管线，配合地铁二号线延伸段施工等情况。确保机场空防安全、运行安全、管线安全和施工安全，也是摆在建设指挥部面前的一个突出问题。时间紧、难度大扩建工程项目从开工到竣工验收总共只有三年左右的时间。由于大多数项目时间紧，只能采用平行搭接、交叉作业的方式安排进度计划，会形成多条关键线路，突显出扩建工程按期完工的风险。与此同时，扩建工程还有大量的技术难题亟待解决，例如，机场吹填区域土层高差达30余米，航站楼地下工程量非常大，大跨度曲面钢结构轴线偏差和安装精确控制等，需要充分发挥建设指挥部的聪明才智。交叉多、协调难扩建工程建设过程中牵涉到的相关单位很多，需要协调的工作量巨大。例如，建设指挥部需要积极与民航总局、上海市相关部门沟通，保证浦东国际机场的建设与整个区域和行业的发展相一致；需要处理好同机场运营单位、上海磁悬浮公司等的关系，解决运行和建设的协调问题；需要和航空公司、联检单位等用户进行协调，以体现运营单位的要求；需要综合协调空管、航油等设施的建设，确保机场能顺利如期投入使用；需要和周围的企业和居民进行沟通，以便处理好建设和当地居民的关系等等。扩建工程本身的设计、设备和信息系统采购、施工安装、调试之间需要协调，土建、民航、市政、园林绿化、专业设备、装饰等承包商需要协调，施工现场的作业队伍、施工工作面、施工机械设备、施工用水用电等的协调也相当复杂，也是摆在建设指挥部面前的一大建设难题。浦东机场扩建工程建设管理总体思路 以运营为导向、满足最终用户的需求