南湖路道路网工程施工组织设计方案-本科毕设论文.docVIP

蚌埠龙子湖西岸区南片区道路网工程 南湖路工程 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批： 中铁天丰建筑工程有限公司蚌埠项目经理部 二零一零年六月 一、编制依据 1.1长春西新经济技术开发区西湖生态居住区规划一路和规划三路道路排水工程招标文件 1.2长春西新经济技术开发区西湖片区规划一路和规划三路施工图设计 1.3《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006 1.4《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 1.5《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 1.6《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1－2008 1.7《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-2008 1.8《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－2008 二、工程概况 2.1工程范围及技术标准 2.1.1工程地理位置 南湖路工程位于蚌埠市经济开发区的龙子湖西岸区南片区，是一条南北走向的城市次干道。它北起东海大道，南至环湖西路，中间与多条道路交叉。 2.1.2区域自然条件及地震烈度 蚌埠市地处暖温带半湿润季风气候区，总的特点是冬夏长，春秋短，雨季降雨集中。冬季受西伯利亚冷高压控制，盛行西北风，气候干燥少雨，夏季受太平洋副热带高压影响，东南风盛行，气候炎热潮湿，雨季集中，春秋冷暖空气活动频繁，天气变幻无常。 最热月平均气温28.1℃，出现在7月，最冷月平均气温-1℃，出现在1月。多年平均相对湿度73%，依据1998年-2008年月平均降雨量统计，本地雨季集中在6~8月，月平均最大降雨量199.2mm。历年最大冻土深度15cm。 本地区地震基本烈度为7度。 2.1.3工程及水文地质情况 2.1.3.1工程地质 施工场地属于淮河南岸一级阶地地貌单元，现场地形较为略有起伏。各岩土层分布较均匀，属于均匀地基和稳定场地。 施工场地地基土构成层序自上而下为： ①层耕粘土（Q4ml）——层厚0.60～3.80m，层底标高为15.03～21.70m。褐、黄灰色，松散状态。湿～饱和，局部为杂填土，含堆填垃圾、有机质、碎砖石子等。 ②层粘土（Q4al+pl）——层厚1.30～7.10m，层底标高11.01～17.88m。呈灰黄、褐、褐黄色，稍湿，硬塑状态。含氧化铁、铁锰结核。光滑，无摇振反应，干强度较高，韧性较高。其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.40～3.20MPa，平均值为2.69 MPa，fak=240kPa，Es=11.00 MPa； ③层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.8～4.40m，层底标高8.70～13.05m。褐黄、灰黄色，稍湿，硬塑状态，含氧化铁、铁锰结核、高岭土等。其静力触探比贯入阻力Ps值一般为1.40～2.20MPa，平均值为1.96 MPa，fak=150kPa，Es=7.50 MPa； ④层粉质粘土、粉土互层（Q4al+pl）——揭穿，层厚0.80～2.50m，层底标高9.46～11.03m。黄灰色、青灰色，湿，可～硬塑（中密）状态。该层局部夹粉砂。该层土摇振反应中等，稍有光泽，干强度中等，韧性较低。其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.30～4.30MPa，平均值为3.52 MPa，fak=180kPa，Es=9.00 MPa； ⑤层粉土夹粉质粘土（Q4al+pl）——未揭穿。黄绿色、黄灰色，很湿，稍密～中密状态，间夹多层可塑状态的粉质粘土及粉砂。该层土摇振反应迅速，无光泽，干强度中等，韧性低。其静力触探比贯入阻力Ps值一般为3.80～6.20MPa，平均值为4.13 MPa，fak=200kPa，Es=10.0 MPa； 根据设计要求，将①层土全部清除，②层土作为路基持力层。 2.1.3.2.水文 经实际调查，本区域内水位线普遍较高，土质含水量大，根据地勘报告本道路及管网沿线在20.0米深度范围内存在2个含水层组： 第一含水层组：地下水类型属上层滞水，主要赋存于A层耕填土、B层粘土的孔隙中，本层地下水具有自由重力表面，接受大气降水，地表水补给。埋藏浅，易蒸发，为松散冲积土类孔隙型水。其水位、流量随季节有明显变化。 第二含水层组：地下水类型属微承压水，主要分布于E层粉土夹粉质粘土中，本层粉土的透水性较好，以地下水的水平径向流动补给为主。 2.1.4工程主要技术标准 根据合同，南湖路工程属于城市次干道，非经营性管网（雨、污水）、景观及水系由项目部负责施工。 2.1.4．1.南湖路设计主要技术标准： 设计车速40km/h 设计沥青混凝土路面15年 交通等级：中 路面类型：机动车道和非机动车道均采用沥青混凝土路面 道路设计标准