监理实施细则(U型槽).doc

南宁市轨道交通二号线安吉车辆段及综合基地 监理实施细则基坑安全监理细则 编制： 审核： 批准： 南宁轨道交通2号线安吉车辆段及综合基地 监理04标监理项目部 年 月 日 目 录 工程概况 工程地质及水文概述 三、 四、工程特点、重点和难点分析 五、 六、深基坑开挖安全监理工作流程： 七、 八、安全监理检查频率及内容? 九、专项监理的旁站 坑 十一、应急组织机构及职责 、 十三、 深基坑安全监理细则 一、 南宁轨道交通2号线安吉车辆段与综合基地选址位于南宁市高新区安宁街道办的西津村、永宁村、北湖园艺场交界处，南宁绕城高速以南、安吉大道以东、规划纬五路以北的规划地块内，呈东西走向。选址地块地形较为复杂，中部丘林最高处标高为119米，西则安吉大道路边最低处标高为81米，东侧耕地最低处标高为84米，北侧绕城高速路面标高为91至96米。本区段U型槽 二、工程地质及水文概述 （一）地质构造及地震烈度 参照《南宁市城市轨道交通2号线一期工程建设项目地质灾害危险性评估报告》（广西区桂林水文工程地质勘察院），根据本次勘察结果，勘察范围附近的断裂在晚更新世纪以来处于相对稳定期，未发现断裂的迹象，未见影响场地稳定性的其他不良地质作用，因此场地是稳定的，适宜拟建项目建设。 根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）有关标准，本工程为重点设防类（即乙类），应按高于本地区抗震设防烈度一度（7度）设防，加强其抗震措施。 （二）水文地质 1、地表水 施工段要为 2、地下水 根据测区内地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，可将测区内地下水划分为两种基本类型：第四系孔隙水、基岩裂隙水。 （1）第四系孔隙水，为邕江高阶地冲积层孔隙含水岩组，位于邕江Ⅲ～Ⅳ级阶地，含水层主要为中更新统白沙组（Q2b）、上更新统望高组（Q3w）下段冲积层的圆砾土层中。属潜水。根据MBZ3-CLD-S160孔圆砾层（⑤2）抽水试验成果，该层渗透系数2.46～2.89m/d，具中等透水性，单位涌水量q=0.049～0.076L/S。m，属极弱富水。该层主要分布在未经人工破坏的地表，当其露出地势较高的山坡处时，因排泄渠道通畅，水量贫乏；出露于地势低洼地段时，含水量相对较丰富，具弱～中等富水性。 （2）基岩裂隙水，含水岩组为古近系北湖组（E3b）粉砂岩、泥质粉砂岩。属潜水。岩石固结程度较低，表层风化程度较高。地下水赋存在层间孔隙裂隙中，根据MBZz3-CLDm-S018孔粉岩地层（⑦2-1）抽水试验成果，该层渗透系数0.29～0.36m/d，具弱透水性，单位涌水量q=0.013～0.020L/s·m，属级弱富水性。 3、地下水位 地下水位的变化受地形地貌、地层岩性、地下水补给来源、气候等因素控制。本阶段钻孔揭露地下水稳定水位埋深0.2～17.0m，标高为78.99～102.13m，水位差异较大。 场地地下水位受季节变化影响较大，每年4～10月为雨季，降雨充沛，水位会明显上升，而在秋、冬季因雨量减少，地下水位随之下降。根据收集到的资料，年变化幅度约为2～5m。抗浮水位按低于场坪标高0.5米计算。 （二）工程地质 开挖地质良好，主要为古近第粉岩、泥质粉砂岩，岩性质如 （1）泥岩、粉砂质泥岩⑦1-1：灰绿、灰褐色，泥质结构，尚未成岩，呈硬塑土状，岩芯呈柱状，局部含粉砂质，局部夹少量黑褐色炭质泥岩。本层广泛分布，层位稳定，层碍0.6～14.9m，平均层厚4.02m。天然单轴抗压强度试验标准值0.40Mpa。压缩系数a1-2平均值0.16Mpa-1，为中压缩性。 （2）泥岩、粉砂质泥岩⑦1-2：灰绿色，泥质结构，成岩程度较浅，呈坚硬土状，岩芯呈柱状、长柱状，局部含粉砂质，局部含少量黑褐色炭质泥岩。本层在场地范围内广泛分布，层位稳定。天然单轴抗压强度试验标准值0.58MPa。压缩系数a1-2平均值0.12Mpa-1，为中压缩性。 三、 （一）监理合同、监理规划、施工合同及有关的设计文件 （二）《中华人民共和国安全生产法》（2014版）及国家现行的其它相应的法律法规、条例。 （三）广西壮族自治区和南宁市颁发的法规、规章 （四）国家相关验收规范和质量标准 1、《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）； 2、《建设工程监理规范》（GB50319-2013） 3、《建设工程安全管理条例》（国务院373号令）； 4、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-98） 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）? 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） 7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJT180-2009） 8、《建设工程安全生产管理条例》