结构设计简介.pptVIP

上胎侧弧度半径R1 上胎侧弧度半径可用绘图和计算相结合的办法确定。其圆心点在轮胎断面水平轴上。 半径R1的圆心点在轮胎断面水平轴上，胎肩部位切线的长度L、反弧形胎肩按弧的弦长度计算。如果胎肩设计有弧度半径Rn″时，L按无半径的情况计算。 R1 =［（H2－h）2+1/4×（B－b）2－L2］/（B－b） 下胎侧弧度半径R2 下胎侧弧度半径R2与确定上胎侧弧度半径方法相同，可用绘图和计算相结合的办法确定，其圆心点在轮胎断面水平轴上，也可用下式计算： R2=［0.25×（B－C－2α）2+（H1－G）2］/（B－C－2α） 式中：α=（2/3～3/4）×Br Br——轮辋轮缘宽； G——轮辋轮缘高。 在应用上式计算R2之前，应首先确定下胎侧弧度曲线与轮缘曲线交点至轮缘曲线起点的距离，一般α等于轮缘宽度的2/3～3/4。 连接弧度R3 下胎侧弧度半径R2与轮胎胎圈弧度半径R4之间需用连接弧度半径R3连接，使下胎侧至胎圈形成均匀过渡的曲线，斜交胎一般R3值为R2值的1/3～1/4，但子午胎R3取值较小，一般R2值的1/4－1/5，这是为增大下胎侧向胎圈过渡处的厚度，以达到加强胎圈的目的。 胎圈轮廓的设计 胎圈轮廓根据轮辋轮缘和圈座尺寸进行设计。胎圈与轮辋必须紧密结合。 （1）轮胎与轮辋点的着合弧度半径R4用下式计算： R4=“R2”－（0.5～1.0mm） 式中：“R2”——轮辋轮缘弧度半径 （2）胎圈轮辋点着合弧度半径圆心点高度HR4 胎圈轮辋点的着合弧度半径圆心点高度比轮辋轮缘“R2”的圆心点高度低1～1.5mm，也可用公式计算： HR4 =（G－“R2”）－（d0－DR）/2+（d0－d）/2－（1～1.5mm） 式中：G——轮辋轮缘高度； “R2”——轮辋轮缘半径； d0——轮辋标定直径； DR——轮辋名义直径； d——轮胎着合直径。 轮胎胎圈胎踵弧度半径R5 轮胎胎圈胎踵弧度半径R5较轮辋胎圈座圆角半径“R3”大0.5～1.0mm。可用下式计算：R5=“R3”+（0.5～1.0mm）。 全钢载重子午胎胎踵弧度半径一般按12mm设计 胎圈宽度 必须计算适当的胎圈宽度，否则胎圈出边或不饱满 防水线设计： 轮缘高度5-15 花纹设计 设计胎面花纹的基本要求 1．胎面花纹的作用是传递车辆的牵引力和制动力，为此，胎面花纹必须与路面纵向和侧向有良好的接着性能、抗滑性好。 2．胎面花纹要尽可能耐磨，且滚动损失小。 3．在使用中胎面花纹应生热小、散热快、自洁性能好。 4．胎面花纹应有助于降低带束层和帘布层的应力。 5．花纹各部位要十分坚实，使用中耐刺扎、不裂口、不掉块。 6．在保持以上各项性能的基础上，还应做到震动小、低噪音和新颖美观（这对轿车轮胎来说尤为重要），便于模型加工。 花纹类型 普通花纹 ：花纹凸出块总面积为行驶面总面积的70～80﹪，经验证明78﹪左右耐磨性能为最佳。 混合花纹：纹块部分总面积为行驶面总面积的60～70﹪ 越野花纹：花纹凸出部分总面积为行驶面的40～50﹪ 花纹沟深度： 根据轮胎路面 TRA推荐花纹深度： 等节距花纹： 变节距花纹 花纹沟排列角度 花纹沟在外胎周向排列角度一般为25°～60°，也可成0°或90°，但至少要与胎冠带束层帘线角度相差3°，不能使花纹块有突出的锐角部分，接近胎肩的横向沟槽应向外开放，便于排泥，避免淤塞。 花纹沟断面形状 花纹沟的断面形状有（a）普通花纹沟、（b）宽花纹沟、（c）双层花纹沟、（d）单边双层花纹沟四种。 普通花纹多采用a、c、d断面形状，越野花纹多采用b断面形状。花纹沟两侧壁宜设计成具有一定倾斜角度，其断面呈向外开放的“V”字形，角度的大小随着花纹类型而异，该花纹断面形状硫化易起模，使用中自洁性好，不易夹石子、支撑性高、抓着力大，并有利于改善耐磨和沟底裂口。 在设计纵向花纹的花纹沟断面时，应尽可能使（沟宽/沟深）≥1，在不可达到上述要求时，可采用“单边双层”或“双边双层”断面形状来达到。纵向花纹沟两侧壁倾斜角度以8°～15°为宜，横向花纹角度以15°～20°为宜，越野花纹分为前角和后角，先着地为前角，其角度为15°～25°，后角则为20°～30°，前角小使花纹块能更有力的压实土壤，提高土壤的剪切强度，增大车辆牵引力，后角大可提高花纹离地时的自洁性，甩掉泥沙土壤。 花纹沟底部一般采用圆弧过渡，以减少因应力集中而引起的花纹沟裂口。较窄的花纹沟一般采用1～3mm弧度半径，较宽的花纹沟底采用5～10mm弧度半径，并与花纹沟底曲线和花纹沟壁倾斜角线相切。此外，为了防止花纹块撕裂掉块和花纹沟底裂口，在花纹沟底适当部位采用弧形或桥形补强。 材料分布图(斜交）： 外