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0629.doc---如何使车库设计经济一点--建筑知识文2006.09.19. 如何使车库设计经济一些 寿震华 车库占房地产投资的比重多少，是天津一个房地产杂志给我出的题目，是引起我研究的动机，以我们北京市政府规定的写字楼以10000平米65辆车的要求，规定公寓1户1辆，我假定约150平米1辆来计，也是10000平米65辆。而当今写字楼的容积率很高，地面基本上无法停车，车辆基本上只能停在地下。居住建筑又强调人车分流，地面上当然不宜停车，所以车辆也基本上向地下发展。最近五、六年我所看到的图纸，很多设计的每个车位在40平米以上，有一次看到一个美国相当有名的设计公司设计的图纸，每个车位竟高达72平米的惊人数字。每个车位若以社会认可的标准，每辆车占用40平米计算，则65辆X40平米=2600平米,即地下车库建筑面积相当于地上建筑面积的百分之二十六,也即地上加地下总面积的百分之二十多一点。地下室的结构造价要比地上贵,是人所共知的.法定的车位不能少,少了政府不批,所以只有使每车位节省面积，才能节省投资。若每辆车省2平米至少可节约总造价的1%以上。这几年，经我修改的地下车库大致在每辆车可做到33平米左右,即每辆车比认可的标准省下7平米,那么至少可节约总造价3.5%以上,其经济价值非常大，就是上面美国设计的一个46万平米的大工程图纸，经修改后，竟然省了31,000平米，价值大到自己想不到的程度，所以，地下车库设计，很值得研究。 当然，想经济，就得一小点一小点来抠。 1、应该就车位尺寸为研究基础 现在多数设计单位的车位尺寸是2400X5300,根据这一尺寸,在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车与车之间不小于600。所以，放进规范规定的小型车1800X4800，肯定没有问题。但是,当车位背对背时，由于车尾与车尾之间规定不小于500，那么用两个2400X5300，就损失了500的空间（图1），一个车位至少损失0.5X2.6=1.3平米。 而过去的防火规范中，横向车与车之间是500，这里每辆车之间又多了100，当今的车辆比50-60年代的车要小很多，照过去的规范应该没有问题（图2）。当然，我们要遵守当前的规定，但是我们也应该知道，这里还有商榷的余地。 这两年，我在刊物上录下来的资料(图3)表明,1800宽的车并不是很多的,1800都是高档车,而高档车在总车辆中比例不是太大的。中档车的宽度都在1700左右，长度在4500以下。只有少数高档车的宽度是1800左右，车长方面4800也是高档车。虽然在不管经济的条件下，设计大一点，设计人肯定保险，但如果由于柱网不规矩，略小的尺寸是否可以放中档车?或者反过来想，也有可能以中档车为主，再安排一些高档车?从这一思路来看,是不是已有可省面积的地方。过去，在20年以前，我用的是1800+500=2300宽度安排的车位，人们使用到现在没有提出不好用的意见。 2、不应该以柱中距为设计研究基础 我们设计方案时,在考虑结构柱网的时候，很多人以柱网为设计的依据，开口就是8400柱网。其实，车位主要用的是净宽度，根据净宽度的要求加上柱子宽度，反套成柱网，考虑了车库的需要,所以往往用7800X7800-8400X8400之间的柱网，过去我还用过7500X7500,由于是在裙房下，柱子不大，柱子设计成500X500的缘故。当然，超高层建筑，因为柱子大，也有用9000X9000柱网的。现在让我们来看一看柱网之间的面积关系。 8400X8400=70.56平米 8300X8300=68.89平米 8200X8200=67.24平米 8100X8100=65.61平米 8000X8000=64.00平米 7900X7900=62.41平米 7800X7800=60.84平米 由上述数据来看，柱距每小100,大致要差1.6平米,以两个柱网放6辆车来分析,3辆车要半个柱网的面积,因此每差100宽，对每辆车至少要差0.5平米的面积（图4），可见柱网的重要性，我们在西单的中国银行总部的设计里，写字楼的柱网是6900X6900,但利用中心大堂的下面，用7800X7800的柱网，将面积用到最省。 因建筑物的高度不同，柱子大小也肯定不同,因此，简单地用柱网(柱中距)为基础，在认识上往往是模糊的,只有用车辆的净宽度加柱子宽度成柱网才是合理的。如: 车柱间=300+车1800+车车间500+车1800+车车间+车1800+车柱间300=7000,以上是消防规范的规定,指横向3辆车的宽度，但汽车库规范是车车间600,那么要7200宽。如果100米高的建筑， 为了车库将柱子设计成1000X1000（在下面几层用劲性钢筋混凝土是可能的）的话,8200X8200就够了,如果简单地用840