奥迪可变升程凸轮调节器案例.pptVIP

* * 2012年第二期SoST培训 动力系统-发动机 专题 凸轮调节器 涉及车型：C6 2.8CCE /C7 2.5CLX，2.8CNY /Q5FBU 3.2CAL 故障现象：发动机EPC灯报警，发动机转速限速4000R/min 重新启动发动机后故障灯熄灭-故障为偶发，但是有故障码存储 问题描述 凸轮调节器 进气凸轮轴：叶片式调相，AVS 排气凸轮轴：叶片式调相 SSP411 VAS诊断仪诊断后会发现如下故障码 P11Bx 车间诊断 凸轮调节器 凸轮调节器实际上就是一个电磁铁 蓄电池通过J271来为触发过程供电，通过J623接地 伸出时间18-22ms 100G的加速度 如果有1个气缸不能切换到大升程，那么所有气缸就保持在小升程，有故障现象并存储 如果有1个气缸不能切换到小升程，那么所有气缸都切换到大升程，无故障现象但是有故障码 工作原理 凸轮调节器  原因分析-梯形框架出现较大偏差 金属销和凸轮块基圆之间的距离 气缸列 1 无明显故障 / 气缸列 2 显示位置倾斜 （超过80%的车辆故障发生在5或6缸） 执行器 1/B 2/B 3/B 4/B 5/B 6/B 06E 103 697 G 0,85 0,85 0,85 0,9 1,0 1,1 在索赔