汇报：竹溪县交工作汇报(市人大).docVIP

关于农村公路工作情况的汇报 竹溪县交通运输局 一、基本县情 竹溪县是湖北省最偏远的县，位于鄂、渝、陕交界的秦巴山区，东邻本省竹山县，西接陕西省平利、镇坪、旬阳三县，南交重庆市巫溪县，是湖北面向大西北、出入大西南的重要通道，是汉江最大支流堵河的源头、国家南水北调中线工程水源区之一。县域总面积3310平方公里，下辖15个乡镇、302个村、15个农林特场，总人口36.8万人，其中农业人口28万人。 竹溪是一个发展优势和劣势都非常突出的县。从优势上讲：资源特别丰富，在全国500个资源富县中排名第213位。竹溪是生态林业大县、全国林业百佳县和全国退耕还林试点示范县，现有森林面积11.2万公顷，森林覆盖率76.8%，植被覆盖率81.2%，居湖北各县之首，有林特资源13大类、1200多种，其中有全国最大的红豆杉群落，面积4100亩；竹溪是全省水电资源强县，水能蕴藏量120万千瓦，近期可开发50万千瓦；竹溪是矿产资源储量大县，其中煤储量6亿吨、板石11亿立方米、花岗大理石6亿立方米；竹溪是全省名优绿茶出口基地和生态有机茶示范基地，是“中国有机绿茶之乡”和“中国茶叶之乡”；竹溪是“中国魔芋之乡”，是全省魔芋产业核心种植区，魔芋精粉远销欧洲、韩国和日本等地；竹溪还是“中国黄连之乡”，“全国生漆之乡”。从劣势上讲：一是地处偏远，远离市场、交通“瓶颈”制约非常突出，行政成本很高，招商引资难度大；二是传统思想观念的制约突出；三是三省交界，政策差别大，发展压力大；四是经济基础薄弱，是全国扶贫开发重点县、全省12个山区特困县之一。 我县的运输方式主要是公路运输，305省道横贯县境。县城距十堰市232公里，距陕西安康市125公里，距铁路货运编组站胡家营147公里；有通往相邻省县的公路10条，县内有循环公路52条。近年来，县委、县政府提出了“抓发展必须抓环境建设，抓环境建设重在抓交通建设”的工作思路，大力加强路网建设和农村公路建设，使全县的交通状况发生了巨大变化，有力地改善了全县人民群众的生产生活条件，极大地促进了县域经济社会的发展。特别是“十一五”期以来，我们本着“统筹规划、量力而行、适度超前、注重实效”原则，牢固树立“三个服务”新理念，依照“对外升等出口路、对内实现多循环、县乡道路黑色化、村级道路等级化”整体思路，着力构建“便捷高效、安全优质、公平共享、法治有序、文明诚信、环境友善”的和谐交通，以完善交通网络为目标，规范管理为重点，整体推进交通事业又好又快发展。截止到2010年底，全县15个乡镇、16个农林特场公路总里程为3346.548公里，从行政等级上分:省道225.77公里、县道310.98公里、乡道923.633公里、专用公路66.875公里、村道1819.29公里；从技术等级上分二级公路208.056公里、三级公路193.675公里、四级公路1962.135公里、等外公路915.807公里；公路密度为0.86，每万人拥有公路为79.7公里；大中桥502座14448延米；客运站5个，其中二级客运站1个，五级客运站4个，候车站棚115个；标准化渡口14处。全县列入国家正式养护公路539.42公里，占通车总里程3346.548公里的16.1%，其中：干线225.37公里，支线314.05公里。 二、工作情况 （一）农村公路建设完成情况及主要做法 1、农村公路建设完成情况 2004年以来，我县举全县之力大力发展农村公路建设，截至2011年八月底，共完成农村公路建设总投资12.9亿元，实现了资金投入多、施工里程长、质量标准高、社会口碑好的建设目标，极大地促进了全县乡村经济社会的发展。在县乡公路建设方面，共完成14条386公里建设。通村水泥路建设方面，共完成302村440条2075公里建设任务，通村率达100％。 2、主要做法 一是明确责任，全面落实建设任务。县政府全面统筹协调全县农村公路建设工作，认真落实公路建设目标管理责任制。每年初县、乡（镇）政府都签订了农村公路建设目标责任状，年底严格考核兑现。扎实推进“政府主导，部门联动，大办交通，办大交通”的建设模式，交通、公路、质监、安监、招投标等有关部门各负其责，各司其职，充分发挥职能作用，强化行业监管和技术指导，增强了公路建设的整体合力。 二是出台政策，为农村公路建设提供可靠保障。县政府相继出台了《县人民政府关于“十一五”时期进一步加快交通发展的决定》、《竹溪县通村公路建设养护管理办法》等相关的专门文件，从农村公路建设规划、政策支持、资金筹措、部门协作和质量管理、公路养护、长效机制等方面进行了明确和规范，为公路事业的突破性发展创造了良好宽松的环境。各乡镇也结合本地实际，积极出台了相应的管理办法，有力保证了公路建设项目的顺利实施。 三是强化监管，严把工程质量。农村公路建设质量直接关系到群众切身利益，关系到行