电控发动机疑难故分析之怠速运转不良.docVIP

电控发动机疑难故障分析之怠速运转不良 电控发动机疑难故障分析之怠速运转不良怠速运转不良故障的排除发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。(一)故障的一般原因1．怠速不稳(1)节气门装置调整不当。(2)怠速阀调节不当。怠速调节阀有故障。如被污物积炭粘结。(3)常规点火电路有故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；分电器漏电；点火线圈工作不良等。(4)进气及真空系统有漏气现象。(5)喷油器因脏物堵塞而工作不良，喷油器漏气。(6)活性炭罐堵塞，电磁阀损坏。(7)废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭。(8)曲轴通风阀(PCV)有故障或堵塞。(9)怠速混合气空燃比不当。(10)气门漏气，液压挺柱工作状态不良。(11)各缸压力相差过大。(12)点火正时失准。2．怠速偏高(1)真空泄漏。(2)节气门位置调整不当(人为调整)。(3)怠速控制阀变形或卡死。(4)温控阀水道不畅。发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。(5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。3．怠速偏低或无怠速(1)节气门或怠速开关调节不当。(2)怠速控制阀有故障。(3)正时不准。(二)电控方面的原因1．怠速不稳(1)节气门积炭有脏物或怠速执行器(怠速步进电动机)有故障(堵塞)。(2)传感器线路或接头有故障，引起喷油误调节。这些传感器主要有：氧传感器(导热不良、电源接触不良、头部积炭发黑)，进气温度传感器、进气压力传感器(胶管堵塞、挤扁或漏气)，节气门位置传感器，空气流量传感器等。(3)燃油压力调节器有故障。(4)空气流量计有故障。例如热膜过脏。(5)电控真空开关电磁阀有故障。(6)冷起动喷油器和相关元件有故障。(7)ECU有故障。例如内部线路接触不良、腐蚀、氧化等。(8)装配错误。例如把进气温度传感器和怠速控制阀插头插反(本田雅阁轿车这两者的形状大小完全相同，而且距离很近)。2．怠速偏高 (1)节气门位置传感器有故障。例如调整不当；或怠速触点不闭合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。ECU根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。 (2)冷却液温度传感器有故障。如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。 (3)ECU有故障。如ECU受潮。 (4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。3．怠速偏低或无怠速 (1)节气门位置传感器及连接导线有故障。如传感器信号不良。 (2)冷却液温度传感器及连接导线有故障。 (3)怠速步进电动机有故障。例如卡滞。 (4)进气温度传感器有故障。(三)故障的排除1．怠速不稳故障的排除电控发动机怠速不稳有多种原因造成。首先应区分发动机怠速是一直不稳，还是有节奏性的怠速不稳。若发动机故障为有节奏性的怠速不稳，一般是个别气缸不工作。若转速忽高忽低，多为喷油器漏气所引起。若发动机仅在热车或冷车时怠速不稳，多由于暖机调节器(有的车没有)或冷却液温度传感器有问题。排除电控发动机怠速一直不稳的故障，先读取故障码，然后再按以下程序来检查。 (1)检查发动机各缸的工作情况，是否有的缸工作不好。 (2)检查进气系统，喷油器是否漏气。把化油器清洗剂喷到进气管周围，观察发动机转速是否有变化，若有变化，说明进气管可能漏气。再检查喷油器固定螺栓紧固情况，密封如何，有无漏气现象，最常见的是喷油器与进气管的结合部密封不好，而使气缸里吸人过多的混合气，使混合气变稀。 (3)检查节气门是否有积炭。 (4)检查怠速执行元件是否有故障。这些元件主要有节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、空气流量计、怠速控制阀、进气温度传感器等。在检查这些元件之前，首先应检查与这些元件连接的线路与接头有无损伤、断裂及接头松动等问题。如果传感器与发动机ECU之间的线路电阻值大于0.5Ω，而又小 于10Ω，则要反复进行测量，以免引起故障误判断。 节气门位置传感器的作用是向发动机ECU输入节气门位置方面信号的，它与发动机怠速关系最为密切。节气门位置传感器引发的怠速不稳故障约占20％。这 种怠速稳定装置脏污较快。其原因是：节气门与节气门体之间形成的气路