2009年东莞市重大科技专项项目申报指南 .doc

附件1： 2010年东莞市重大科技专项项目申报指南 为了大力推动科技东莞工程实施，推进产业升级，去年7月市政府决定设立东莞市重大科技专项，并印发了《东莞市重大科技专项资助计划操作规程》（东府办〔2009〕98号）。我市将按照“大科技、大开放”的战略思维和“重组织、重设计、重管理、重绩效”的管理理念，开展重大关键共性技术攻关、重大战略产品开发、重大科技示范工程以及科技创新平台建设，推动我市产业结构优化升级，实现经济社会双转型。现将2010年东莞市重大科技专项项目申报指南公布如下： 一、专项内容 专题一：电动汽车专题 项目背景：电动汽车是广东省优先发展的三大新兴战略性产业之一，东莞市也将电动汽车产业列为我市重点发展的新兴战略产业，希望通过发展电动汽车优化东莞产业结构、培养新的经济增长点、促进东莞的经济和社会向低碳可持续方向发展。本专题着力支持在纯电动汽车整车及其关键零部件领域实现重点突破，掌握纯电动汽车核心技术，加快在我市培养整车生产企业和一批零部件企业，培育自主品牌的产品与系统，促进以整车厂为龙头，核心产业链为支柱，共性技术平台为支撑的产业体系的建设。 课题1、纯电动汽车整车及关键技术研发与产业化 目标：引进或培育若干个电动汽车项目，建立纯电动汽车集成开发能力，带动配套动力电池、电机驱动、以及整车电控等关键技术进步，开发出性能先进的新一代纯电动汽车产品，为应用示范工程提供先进的车型，推进我市纯电动汽车产业化。 项目内容：1）整车总体设计；2）动力平台集成开发；3）轻量化底盘与轻量化车身结构开发；4）动力电池系统、电机及驱动系统集成，整车控制系统开发；5）整车产业化技术开发；6）样车试制、实验与测试。 项目要求（考核指标）：1）技术指标：车型技术参数达到表1-1要求，动力平台性能达到表1－2的要求；2）经济指标：整车续驶里程不低于200公里，能耗指标达到14千瓦时/100公里；3）产业化指标：在东莞完成10台性能样车制造，并达到国家对新能源汽车检 数据 动力性 最高车速（kM/H） ≥100 加速时间（s） 0－50 km/h： 0-100km/h： 7 ≤16 最大爬坡度（％） 25 经济性 电能消耗率（Kwh/100km）@50 km/h ≤14 续驶里程（KM） @50 km/h ≥200 车型参数 乘员数（人） 5 长x宽x高（mm）（参考） 4000x1700x1500 整备重量（kG） 1300 表1－2：纯电动轿车动力平台主要性能指标 技术项目 参数 动力平台电源系统 动力电池组容量不高于30kwh，采用锂离子动力电池，带电池管理系统。 电池组工作寿命：不低于1000次深充深放。 充电方式：1）车载充电机慢充，2）充电站中充或快充。 工作环境温度-30℃～85℃。 电池包具有防尘、防水（潮）、保温、散热、高压安全保护功能，达到整车的有关标准要求。 动力平台驱动电机系统 额定功率25 kW ，峰值功率60kW，功率密度〉1.2Kw/Kg 额定扭矩90Nm，峰值扭矩180Nm（in 60s）。 扭矩控制精度：1/2额定扭矩以下：±5Nm；1/2额定扭矩以上：5％；工作环境温度-30℃～85℃，采用水冷却;寿命30万公里。 动力平台工作效率： 最高系统效率95％，高效区（＞80％）范围:50% 制动能量回收率15% 辅助动力 配备电助力转向、电助力制动以及电动空调 整车控制系统 采用总线技术，实现信息的快速采集与管理。 具有完备的安全保护措施，达到整车安全性要求。 实现对电机驱动系统、电源系统、所有电辅助系统及所有车载电子系统的顶层检测与管理。 所有控制系统通过EMC测试。 课题2、电动汽车动力电池关键技术研发与产业化 目标：掌握锂离子动力电池关键技术，建立锂离子动力电池现代化生产体系，开发高性能锂离子动力电池产品，为电动汽车产业提供先进的动力电池配套。 项目内容：电池关键材料技术开发、电池电芯生产工艺开发、系列化电池产品研制、电池管理系统研发。 项目要求（考核指标）：1）技术指标：单体电池及电池管理系统的指标达到表2－1要求；2）经济指标：产品成本不高于3元/瓦时；3）产业化指标：达到1亿安时产能，项目期车用动力电池累计销售不低于100万安时；4）其它指标：申请发明专利3项以上。 表2－1：锂离子动力电池组及其管理系统主要性能指标 技术项目 参数 单体电池 产品系列参数 60AH～120AH的系列产品 主要参数及性能 达到GB/Z 18333.1: 2001《电动道路车辆用锂离子蓄电池》要求。 特别参数要求 能量密度达到120瓦时/公斤以上，寿命稳定达到2000次循环或10年以上。 电池管理系统 电流采样范围：0~100A 电流分辨