工程建筑专业介入培训.ppt

（二）、现场介入发现的问题及反馈情况 1、深云车辆段边坡爬梯高、陡、长，未设防坠装置，存在人员失足跌落隐患。工建人员介入现场时发现后即向设计院及施工单位要求加装防坠器，被采纳。 2、安托山站站台结构底板与侧墙间施工缝处止水钢板不连续，工建人员介入现场时发现后即要求施工单位整改，施工单位接纳意见并已整改完毕。 （1）、珠光站离壁沟挡水槛珠光站第13~15段中板离壁沟挡水槛没有与结构主体同步浇筑，减弱离壁沟的防水功能。工建人员介入现场时发现后即要求施工单位整改，并向7号线建设分公司发出联系单（深地铁运营维〔2014〕30号），要求抄报全线。 现各车站离壁沟挡水槛已经与主体结构同步浇筑。 （2）、联系单截图 （3）、车站离壁沟挡水槛已经与主体结构同步浇筑 4、茶珠区间左线盾构管片裂损较严重且用普通水泥砂浆修补。 工建人员介入现场时发现后即要求施工单位整改，并把该问题报新线办，由新线办发联系单给7号线建设分公司。施工单位现已整改完毕。 5、西丽湖站车站顶板施工缝局部有渗漏水现象。 工建人员介入现场时发现后即要求施工单位整改，目前施工单位在落实整改中。 问题：沙后区间高架段桥墩安装支座时部分支座只有单面安装了位移观测刻度尺，且部分安装在了靠桥面中心线一侧，影响日后运营检修。 反馈情况：反馈中铁