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公路工程专用合成纤维研究开发及应用 【作者：未知】? l　前言 　　常言道：“欲致富，先修路，公路通，百业兴。”公路交通的现代化和网络化已成为一个国家和地区求发展的基础和发达程度的标志。但是，随着路面行车密度和车载荷的增加，高等级公路逐渐暴露出一些质量问题，有的高等级沥青路面没计使用寿命10年，而仅2~3年后便出现严重龟裂和沉降；有的高等级水泥混凝土路面设计使用寿命15年，但投入运行不足5~6年便出现大面积裂缝、破碎，无法再使用。合成纤维在公路建设方面的应用正是在这种前提下得以开发和发展起来的。实际上，美国、英国、加拿大等发达国家于20世纪60年代，已开始研究开发纤维混凝土并广泛用于道路及飞机跑道工程。到20世纪中后期，由于合成纤维工业的飞速发展，给公路建设中使用合成纤维提供了良好条件，用合成纤维改性的混凝土更加广泛地用于公路工程建设。实践证明，使用合成纤维增强的混凝土路面不仅早期强度高，易于快速修复，更重要的是其使用寿命大幅度延长。有关调查分析结果表明：一般水泥混凝土路面使用寿命10～15年，使用合成纤维增强后可达20~25年；沥青混凝土路面使用寿命为3～5年，使用合成纤维增强后可达5～1 0年，而且日常路面维修成本成倍降低。综合分析国内外公路建设工程使用合成纤维情况可发现，用于水泥混凝土路面多为聚丙烯短纤维，用于沥青混凝土路面的多为聚酯短纤维。本文重点对公路建没工程