隧道设计地勘报告.docVIP

1、前言 1.1工程概况 K31+268，出洞里程桩号为K31+480，隧道全长212m，设计洞底高程1585.90～1587.80m。隧道净宽10.25m，净高5.0m，为短隧道。 1.2、钻孔布设及完成的工作量 根据已批准的施工图设计文件所确定的隧道方案，本次工程地质详细勘察按照《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011的布孔原侧，共布置2个钻孔，分别位于K31+280、K31+450，勘察中严格执行质量管理要求，勘察成果真实可靠。本次勘察钻探进尺41.30m，工程地质调绘0.18m2。 1.3、勘察目的和要求 详细查明隧道所经路段地层岩性、地质构造及其不良地质的分布情况，评价隧道工程地质及水文地质条件，采用多种指标划分围岩类别，为设计提供准确、完整的工程地质和水文地质资料。 2、隧道工程地质条件 2.1、地形地貌 地貌类型属于构造、剥蚀型低中山地貌，沟谷相间分布，地形切割浅，山峰齐一，山顶浑圆，脊宽坡缓。隧道穿越一山脊，该山脊呈北北向，总体地势北东高南西低，隧道区高程约为1590～1633.82m，相对高差约43.82m，地形起伏较大。隧道所穿越的山体地表被粉土所覆盖，多为旱地与林地相间分布，地表植被发育，多为低矮的灌木及杂草。 隧道进口位于山体斜坡处，该斜坡坡向约90°，坡度上陡下缓，上部坡角25～35°，下部坡角约12～25°，进洞洞口即位于斜坡的陡缓相间处，为两山之间一凹槽中。东侧的冲沟于进口右侧约120m通过，沟床呈梯状，总体流向呈由北向至南东，与洞轴线呈34°相交。 隧道出口位于一无名溪沟右岸的斜坡地带，该斜坡坡向295°，坡度约10～20°，前缘为较平坦的耕地。无名溪沟位于隧道轴线西侧约120m，总体流向呈NE-SW向，最后汇入迎春河。 2.2地层岩性 场地内经地质调查及钻探揭露，主要地层为第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）及印支期黑云花岗岩（γ51），现分述如下： 第四系全新统坡坡残积层（Q4dl+el）: 粉土：黄～褐黄色，致密，稍湿，可塑状。矿物成分以石英及泥质物为主，局部为粘土。少量强风化花岗岩分布其中，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，有摇震反应。该段地在山体地表广泛分布，钻孔揭露厚度6.30～12.30m。 印支期花岗岩（γ51）: 黑云花岗岩：灰～灰白色，成分以石英、钾长石、黑云母为主，其次为角闪石、白云母等，等粒斑状结构，块状构造。主要呈全～强风化状态，结构基本或大部分破坏，矿物成分显，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，地层名称 状态 天然 密度 承载力模量 系数 摩擦系数 （圬工和围岩） 天然 饱和 ρ frk fa0 E μ K c φ c φ f g/cm3 MPa kPa GPa － MPa/m kPa kPa — 花岗岩 全风化 2.24 － 300 600 0.45 100 86 22.0 77 20.0 0.30 强风化 0.35 160 129 26.0 116 25.0 0.35 3.3 物探成果 本次勘察对两个钻孔进行声波测井工作，其物探资料见下表2，成果汇总表： 钻孔声波测井成果统计表 表2 测试孔桩号 岩性 测试深度 m 岩体纵波速度 m/s 岩块波速 m/s 完整性 系 数 备注 K31+280 黑云花岗岩 6.3～20.6 1645～2717 5500 0.19 K31+450 黑云花岗岩 12.3～20.4 1534～2976 5500 0.17 根据物探资料，并结合本次调查资料，隧道围岩主要以全风化黑云花岗岩为主，全风化花岗岩岩体较破碎，取Kv＝0.18。 4、隧道围岩分级 隧道围岩分级标准按照《公路隧道设计规范》JTGD70-2004中隧道围岩分级执行。根据已取得的测试资料，隧道围岩基本质量指标BQ按下式计算: BQ＝90+3Rc+250Kv 当Rc＞90Kv+30时，应以Rc＝90Kv+30和Kv代入计算BQ； 当Kv＞0.04Rc+0.4时，应以Kv＝0.04Rc+0.4和Rc代入计算BQ。 围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ值进行修正: 1、有地下水； 2、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用； 3、存在高初始应力； 围岩基本质量指标修正值[BQ]计算公式为: [BQ]＝BQ-100×（K1+K2+K3） 式中:[BQ]－围岩基本质量指标修正值 BQ－围岩基本质量指标 K1－地下水影响修正系数 K2－主要软弱结构面影响影响修正系数 K3－初始应力状态影响影响修正系数 由于隧道围岩以全风化花岗岩为主，故此次围岩分类以全风化花岗岩为依据取值，隧道以点滴状出水为主，地下水修正系数K1取0.5。岩石裂隙不发育，K2＝0。不存在高应力区，初始应力状态影响修正系数K3＝0