毕业论文—-铁路防护栅栏实施性施组设计.doc

铁路防护栅栏实施性施工组织设计 第一章 工程概况 第一节 编制依据及原则 一、编制依据 1、依据《东铜铁路专用线建设工程》、《招标设计资料》、《铁路栅栏设计图》、《东铜铁路专用线栅栏技术条件、验收标准和要求》 2、我项目部现场调查资料。 3、国家、铁道部现行的有关技术规范、规程及验收标准。 4、ISO9000系列标准程序文件。 5、我项目部的施工技术力量、技术装备、施工经历、经验及人力、物力、财力等生产要素配备的情况。 6、我项目部类似工程的相关经验及方法。 二、施工范围 东胜车站至铜匠川，途经吉鲁庆沟、刘家村、皂火壕、昆独龙川等，全长公里， 沿线跨210国道、东康快速公路、包茂高速公路、包神铁路。  三、编制原则 1、采用先进的施工工艺，运用网络图技术进行科学地组织施工，合理安排，确保如期完工。 2、强化质量管理，实行程序化施工、标准化作业，确保质量目标的实现。 3、健全生产安全管理网络，细化安全生产责任制，保证施工全过程的安全生产。 第二节 工程概况 工程概述 东铜铁路工程铁路防护栏是呼和浩特铁路局管内建设工程，是为建设标准铁路的需要，本项目施工段为25公里双侧。工期计划为2011年10月15日～2011年11月15日，工程造价约八百五十万元。 二、 施工条件及特点 本工程的材料运输较为不便，大部分地区离公路都较为偏远，材料的运输需要人力的二次搬运，给施工带来了诸多不便，工程因道路陡、任务重、工期紧、质量要求高等诸多因素，因此需精心组织，强化管理，确保本工程按期按质完成。 主要工程数量见表1-1 主要工程数量表 表1-1 序号 项目名称 规格型号 单位 数量 备注 1 立柱 48Х1.2mm 个 16668 2 网片 200Х60mm,φ3.8钢线 张 16666 3 扁铁 m 50000 4 金属网边框 15×20×12 个 33332 5 C25混凝土 M3 750 四、技术条件 1、产品规格 防护栅栏由网片、立柱、扁铁和连接件等构件组成。 1.1 网片采用焊接点焊网，表面采用复合防腐层，墨绿色。 1.1.1 网片的网格采用60㎜×200㎜(横段×竖段)直径为φ3.8㎜的钢丝焊接. 1.1.2 网片边框用15㎜×20㎜×12㎜金属网边框。 1.1.3 防护网顶采用扁铁连接，尺寸统一、齐整.。 1.2 立柱 1.2.1 立柱为48㎜×1.2㎜钢管，每根立柱底部预埋基础为C25混凝土，预埋深度为300mm。 1.3 连接件 1.3.1 网片与立柱通过连接附件连接，每个网片由6个连接附件固定连接。 2、材料引用标准 隔离栅符合交通行业标准《JT/T374-1998》《隔离栅技术条件》以及GB/T《高速公路交通工程构件防腐技术条件》（GB18226-2000）中镀塑（PE）焊接网型隔离栅的规定。 3、技术要求 3.1 加工要求 3.1.1 网片的焊接加工采用电阻焊。若用钎焊,应选择适宜的焊条,使其焊接变形最小,焊后清理焊渣。对焊接产生的变形需采取校平措施。 3.1.2 钢丝防腐处理前表面不得有裂纹、斑痕、折叠、竹节及明显纵面拉痕。 3.1.3 钢管防腐处理前不允许有裂缝、结疤、折叠、分层、搭焊等缺陷存在。 3.1.4 焊点抗拉力应大于1320N。 3.1.5 焊点脱落数应小于焊点总数的3%。 3.1.6 立柱和网片的连接附件焊接时须定位准确,保证连接精度。 3.1.7 立柱尺寸和弯度必须符合图纸要求。 3.2 精度要求 3.2.1 钢丝直径允许偏差为φ3.8㎜±0.06㎜。 3.2.2 网格尺寸的允许偏差为横向≤±2㎜,纵向≤±6㎜。 3.2.3 网片长度、宽度允许偏差分别为:长度、宽度的±0.1%。 3.2.4 网片的平整度偏差应不大于10㎜ 3.2.5 立柱与网片通过连接附件连接,同侧相邻连接板的中心孔的距离偏差为±2㎜。 3.3 防腐处理 3.3.1 所有构件均进行热浸涂塑处理，复合防腐层厚度符合检验要求。, 3.3.2 所有构件表面防腐层应均匀完整,颜色一致。 3.3.3 耐候性能检测，累计接受辐射能量3.5Х10kj/m，应无明显变色、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形。从任何一边不应出现1mm的收缩。 3.3.4 涂塑层经过剥离试验后, 涂塑层应无断裂、无剥离、无漏浸现象。实验方法按GB/T18226进行。 3.3.5 外观质量，无漏底、流挂、褪色、脱皮等现象。 4、施工技术要求 4.1 施工