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汽车电子论文汽车电路论文汽车发动机论文： 汽油发动机点火系统电路的设计研究及仿真分析 摘要：针对发动机点火系统电路，分析了电路的开路输出电压及电压波形，给出了发动机点火系统的实验测试、数学计算和仿真结果。同时求出了该电路的峰值输出电压和峰值电压时间，最后与给出的PSPICE软件仿真结果进行了比较。 关键词：汽车发动机；点火线圈；输出电压波形；仿真分析 0引言 汽车发动机点火系统电路可在火花塞电极间产生电火花，以点燃气缸内的可燃混合气体。电火花主要靠点火线圈初级绕组中通过的电流突然断开，从而在次级绕组中感应出的较大电压来产生。而现在的点火系统则利用半导体点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统的通断电流来产生高压电火花。本文主要研究典型点火系统电路的设计方法，其目的是利用拉普拉斯变换来解释点火系统电路的工作过程。本文用拉普拉斯变换建立了一种点火系统的等效电路模型。最后给出PSPICE软件仿真分析结果。 1点火系统等效电路模型首先，可以通过分析来获得点火线圈的模型。是一种点火线圈的等效电路模型。若以L1和L2表示通过点火线圈初、次级线圈的电感，M表示它们之间的互感，则其电压特性如下：v1=L1di1dt+Mdi2dt(1)v2=L2di2dt+Mdi1dt(2)如果点火线圈的次级绕组短路，则次级绕组电压为零(V2=0)，故可得出初级线圈的等效电感。这样，根据式(1)和式(2)可得出：v