毕业设计论文—-杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工组织设计.docVIP

杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程 施工组织设计  编制说明 2003年9月21日业主签发中标通知书，2003年10月10日与业主签订施工承包合同，施工工期23个月。 施工组织设计编制依据 《杭千高速公路袁浦至中埠段工程合同协议书》 《杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招标文件》 《山东省交通工程总公司浙江省杭州市杭千高速公路袁浦至中埠段第四合同段投标文件》 《杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段工程第四合同段两阶段施工图设计》 采用的现行规范 《公路土工试验规程》（JTJ 051-93））））.5。边坡高度超过8m时，上部采取1：1.5，下部边坡取1：1.75。填方高度大于20m时，边坡上部8m取1：1.5，以下每12m变坡，坡度依次取1：1.75、1:2，每两级边坡间设2m宽平台。当边坡高度超过10m时，按每10m设边坡平台，平台宽2.0m，平台上设置40×40厘米的矩形排水沟。 3．2 路基挖方 路基挖方：在土质及强风化、全风化岩石路段，边坡坡度一般按1:0.75～1:1设计，微风化、弱风化岩石边坡按1:0.3～1:0.5设计。 3．3 特殊路段 为减少桥头的不均匀沉降，在填方大于3m的桥头路基设多层土工隔栅并填筑宕渣。 4．排水工程 本合同段横跨富春江，沟渠纵横，合同终点附近为低山丘陵区，地形起伏较大。排水设施主要为边沟、排水沟、截水沟和急流槽。 4．1 边沟 在挖方路段及填方高度小于60厘米的路段设置与路线边坡一致并不小于千分之5的边沟，边沟断面60*60（土质路段采用梯形，石质路段采用矩形断面），用浆砌片石加固，由排水沟或急流槽引至桥涵下或天然沟内。 4．2 截水沟 挖方路段较高一侧山坡距坡口不小于5m处，填方路段较高一侧山坡坡脚不小于2m处设置截水沟，断面为80*100厘米矩形或梯形，用10厘米水泥混凝土预制板加固，由排水沟或急流槽将沟水引至桥涵下或天然沟内。 4．3 排水沟 在路基两侧设置底宽0.6米、高1.0米、边坡1：1的梯形排水沟，采用厚10厘米的水泥混凝土预制板加固。地表纵坡较小时，采用培土、变截面排水沟的方法，使排水沟的沟底纵坡大于0.3%。为防止农田灌溉水进入路基范围，在排水沟外侧设置顶宽为0.5米的挡土埝。 4．4 急流槽 边沟、排水沟和截水沟出水口纵坡较大，在路侧设置急流槽。 5．防护工程 5．1 填方路段 三维网垫植草 土质填方路基不大于3.0米的边坡采用三维网垫植草防护，既可防雨水冲刷边坡，又起到了美化路容的作用。 草护坡 土质边坡高度大于3.0米时采用框格植草防护，框格内植草。 5．2 挖方路段 本合同段基岩以凝灰岩和砂岩为主，呈厚层状，产状70°左右，岩体完整，路堑开挖时采用光面微型爆破，对岩体扰动小，坡南平整，本项目路堑边坡采用TBS植草防护，不但保护稳定边坡也美化环境。 （二）主要材料 1．混凝土 结构主要部位采用的混凝土标号如下表： 表2.2-1 结构主要部位采用的混凝土标号 上部构造 下部构造 主梁 桥面铺装 护栏 桩 承台系梁 墩身（柱） 盖梁 垫石 主梁 50号 50号 30号 25号 30号 40号 40号 50号 引桥 50号 50号 （补偿收缩） 50号 30号 30号 25号 25号 30号 30号 40号 50号 引桥50m和25mT梁支点现浇段采用50号补偿收缩混凝土。膨胀剂掺量应由试验确定，但是不能影响混凝土的强度，要求拌和后水中养护4天限制膨胀率大于0.025%，28天空气中养护限制收缩率小于0.02%。 2．普通钢筋 分别采用Ⅰ级与Ⅱ级钢筋，其技术条件必须符合国家标准GB13013-91和GB1499-98的规定。 3．钢板、型钢 采用A3和16Mn钢，其技术标准应符合GB700-79和GB1591-79的规定，所选用的焊接材料应符合GB1300-77或GB981-76的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。 4．预应力钢材与锚具 主引桥纵向预应力与横向预应力束均采用符合GB/T 5224-1995标准的φj 15.2高强度、低松弛钢绞线，标准强度。主桥竖向预应力采用 32高强精轧螺纹粗钢筋，标准强度；主引桥各预应力筋的锚具及控制张拉力如下表： 表2.2-2 主引桥各预应力筋的锚具及控制张拉力 分 类 预应力筋 锚具 张拉控制应力 (MPa) 张拉控制力 (kN) 超张拉力 (kN) 主 桥 纵向 OVM15-19 3684.2 无 OVM15-22 4265.8 无 OVM15-2 387.8 无 横向 OVM15-3 186.2（单根） 无 竖向 32 YGM 543.0 引 桥 纵向 OVM15-5 969.5 无 OVM15-6 1163.4 无