跨385省道连梁施工方案.docVIP

跨385省道32+48+32m连续梁施工方案 1编制依据 1）邯黄公司下发的有关梁部设计图纸。 ①邯黄施桥-49（中心里程：DK193+253.14）施工图。 ②有碴轨道预应力混凝土连续梁（单线）（跨度：32+48+32m，图号：邯黄桥通-03）。 ③通桥（2009）8361-LXQZ球型支座。 ④邯黄桥通-20 （连续梁桥面集中排水方案）。 ⑤邯黄桥通-22（防止落梁、防水层、伸缩缝）。 ⑥保护层和防水层标准，《客货共线铁路桥梁防水体系》（通桥（2006）-8061）。 ⑦邯黄通桥-14（接触网支柱基础）。 ⑧叁桥通（2010）8206（避车台）。 3）根据已到图纸确定的各部位采用标准。 ①锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）。 ②金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）。 ③精轧螺纹钢应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）。 ④HPB235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）。 ⑤HRB335钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。 ⑥PE管材及管件应符合《给水用聚乙烯（PE）TB10203-2002）。 ②《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。 ③《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）。 ④《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）。 ⑤《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。 ⑦《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。 ⑧《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）。 ⑨《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（B10210-2001）。 ⑩《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 5）已审批过的三标段总体施工组织设计和吴沙村跨385省道特大桥单位工程实施性施工组织设计。 6）现场调查资料及以往类似工程施工经验。 2编制范围 本方案主要对连续梁梁部施工内容进行编制，但由于承台、墩身涉及梁部施工，故方案中含有少部分承台、墩身的施工内容。 3工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.1.1梁跨分布及支座类型 跨385省道连续梁孔跨布置为32+48+32m，梁跨中心里程DK193+330.05。其中48m跨跨越385省道。 桥墩均位于直线段，本段地震烈度6度，地震动峰值0.05g，反应谱特征周期Tg=0.65s，场地类别为三类，最大冻结深度0.53m。 连续梁采用球型钢支座，固定支座设在20号墩。 3.1.2梁部尺寸 连续梁各墩主要尺寸表 序号 墩号 中心里程 承台尺寸 墩身高度 墩顶梁高 备注 1 18 DK193+249.35 7.6*5*2 6.5 2.5 2 19 DK193+282.05 12.5*8.1*2.5+7.7*4.5*1 7.5 3.5 3 20 DK193+330.05 12.5*8.1*2.5+7.7*4.5*1 7.5 3.5 4 21 DK193+362.75 7.6*5*2 6.5 2.5 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。连续梁全长113.2m，其中0#块长6m，边跨现浇段长7.85m，中间节共6个节段，其中1#段长3m，2～6#段长3.45m，合拢段长1.5m。合拢时先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。 箱梁顶宽7.2m，底宽3.8m，直腹板。中支点处梁高3.5m，跨中2.45m直线段及边跨7.85m直线段梁高为2.5m。变高度范围内梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线公式为Y=400/37102×X2+250其中Y为计算点梁高，X为计算点到0号块梁底曲线起点的水平距离。 顶板厚度除梁端附近外均为36.5cm，按折线变化；底板由跨中的40cm按折线变化至根部的60㎝；腹板厚40～60～70㎝，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到115cm。全梁在支座处及中跨跨中共设置5个横隔板，横隔板厚度为：边支座处1m，中支座处1.5m，中跨跨中0.5m。横隔板及梁端底板设有过人孔洞，供检查人员通过。 通风孔：在结构两侧腹板上设置直径10cm通风孔，间距2m左右，距悬臂板根部0.35m左右。如与预应力筋抵触，可适当移动通风孔位置，并保证预应力筋的净保护层。在通风孔处增设直径19cm钢筋环。 箱室内排水管：在中支点横隔板两侧底板上设置直径10cm的泄水孔，且应在底板表面根据泄水孔的位置设置一定的流水坡，避免箱室内积水。 检查孔的设置：根据维修养护需要，在梁端底板设置0.25×1.5m的槽口，且应设置半径250m