川藏线 经典日游 参考.docVIP

川藏南线经典九日游 川藏南线： 川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。??? 南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。 ??? 出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。 ??? 折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。 ??? 折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。 ??? 过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。? 　　●行程参考： 　　第一天：成都-雅安-泸定-康定-新都桥 　　早上从成都出发沿成雅高速公路抵达“雨城”【雅安】，沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越【二郎山隧道】(全长4.1公里，中国最大的公路隧道)，历阴阳两重天后抵达大渡河河谷(川西最大最深峡谷)，参观【泸定铁索桥】，感受飞夺泸定桥的壮举。随后抵达情歌发源地【康定】(海拔2700米)，哼着闻名于世的康定情歌，远处那跑马溜溜的山、那溜溜的云、还有那溜溜的张家大姐和李家大哥……征服塞外屏障折多山(海拔4298米)，抵“摄影天堂”【新都桥】。 　　宿：新都桥 /【海拔3450米】 　　路况说明：全程439公里。其中成都-雅安段147公里，为全高速公路，行车大约2.5小时;二郎山到泸定、康定的路已经全线贯通，路况极好。沿途经川西平原、青衣江、二郎山、大渡河、亚拉河。从二郎山到康定一段为二级路面。路况极佳。雅安-天全38公里为一级公路，从天全开始，山路渐渐难行，一路上要经过二郎山隧道，沿途可观赏邛崃山峡谷、二郎山风光。 　　天全-泸定130公里、泸定-康定49公里、康定-新都桥75公里，均为二级公路柏油路面，路况较好，路面经改造后拓宽，但仍须谨慎驾驶，车速不宜过快。 　　第二天：新都桥-雅江-理塘-巴塘 　　早起尽情拍摄如梦如幻的风光，早餐后新都桥出发然后翻越高尔寺山(海拔4412米)抵【雅江】(海拔2530米)，翻越剪子弯山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4712米)，抵“世界高城”【理塘】(海拔4200米)。午餐后驶进海子四布的海子山(海拔约4700米)，说是海子山，但由东向西道路平缓，驾驶车辆不知不觉便到了山顶。之后抵达【巴塘】。 　　宿：巴塘 /【海拔2700米】 　　路况说明：全程380公里。其中新都桥-雅江72公里，柏油路面;要翻越海拔4412米的高尔寺山，正常时速30~60公里/小时，行车时间2~3小时;雅江-理塘137公里，现在大部分路面都已铺上柏油，还有不长的搓衣板路，但总的路况是相对较好;理塘-巴塘171公里，理塘