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求索解决之道 　　“一个人的长处和优势，只会锦上添花，让她往高处走得更高些。而她的短处和缺失，却是能拉着她一路跌到深渊再爬不起来的。所以看人不看她的长处能带着她走多高，而是看她的短处会让她摔得多重。” 　　看人如此，看电动汽车这种新生事物的推广也是同样道理，能否顺利推广、推广的进度如何，关键是看消费者对它的配套设施不足等短处能有多大程度的包容，也要看政府和各方能将它的短板补“长”多少。 　　明确标准 呼吁激励 　　“北京的充电设施不健全，充电不方便……”在北京市新能源汽车发展促进中心对市民的调研分析中，大部分目标客户齐声抱怨这一问题。陈贵如对此表示，“还得探索新的模式。”对于呼声四起的充电桩进小区难题，北京市科委闫傲霜近日向媒体透露，今后新建小区的规划标准是10%到15%的停车位要配建充电桩。对于老旧小区，如果有区域可集中建设充电桩的，比如可建10个或以上充电桩，电力公司就可以负责建设。针对个别买车用户，如果停车位条件允许，可以尽量帮助装上充电桩。 　　“我们正在执行另外一个标准，就是居民区充电技术实施导则。”能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东介绍说，这是一个国家的标准，受到了政府的高度关注。想要解决住宅小区停车位的配电容量如何筹划等问题，包括在停车位中选择多少比例安装充电桩，特别是交流充电桩的建设。为今后电动汽车进入千家万户奠定基础，使我们的小区能够提前