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汽车召回制度比较研究 　　基金项目：本文为贵州民族大学2013年学生科研基金项目《汽车召回制度比较研究》。 　　作者简介：刘鑫（1987-），女，山东东平人，贵州民族大学2011级法律硕士研究生。 　　【摘要】2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》开始施行，我国的汽车召回制度较以往有了更合理的规定，本文从汽车召回制度的法律依据、立法层级、召回模式、处罚力度入手，将我国与发达国家的汽车召回制度相比较，指出我国现行汽车召回制度存在的一些问题，并探讨将其完善的措施。 　　【关键词】汽车召回；比较；问题；完善 　　我国现已成为全球主要的汽车消费市场。与此同时，汽车召回问题也成了众多汽车消费者关注的热点。2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》开始施行。根据《工人日报》的报道，“截至8月20日，我国共实施汽车召回活动82次，涉及汽车产品199.9万辆，比2012年同期增加了70.8万辆，增长54.9%”。本文从几个方面将我国与发达国家的汽车召回制度相比较，指出我国现行汽车召回制度存在的一些问题，并探讨将其完善的措施。 　　一、我国汽车召回制度概述 　　汽车召回，即缺陷汽车产品召回，指对已经售出的汽车产品，由于在设计或制造方面不符合人身财产安全的国家标准、行业标准而存在导致人身财产损害的危险，厂家及时向国家有关部门报告并提出召回申请后，经批准对已售出车辆进行改造，