船长进出港安全作和岸基支持.docVIP

浅谈船长进出港安全操作和岸基支持 无论何时何地，船舶各种各样的大小事故，是谁都不愿看到和发生的。事故的发生，对航运公司不仅造成了直接和间接的经济损失，也给航运公司的声誉和市场的份额产生负面的影响。作为船长，当然也不希望发生事故，因为一旦发生事故，从船长个人来讲，将可能面临海事部门的罚款、扣证，被迫调离船舶，然后是派出公司和航运公司的行政处罚，性质严重的还会受到法律的追究和承担相应法律责任。 尽管如此，船舶的大小事故还是不断发生。就岸基支持而言，在确保船舶航行安全方面，作为航运公司的海务监督员主要是起到沟通、提醒、布置、指导、跟踪、监督的作用。从事故案例分析进出港过程中船长的疏忽，更加能够说明海务监督员以此提醒船长在指挥船舶进出港时要充分考虑和制订必要的措施。本文通过事故分析谈谈船舶进出港船长安全操作和岸基支持的有效性和必要性。 １．进出港事故案例分析 对于船舶进出港过程中发生的事故，可以说绝大部分是人为责任，是由于船长的疏忽所造成。这里所指的疏忽是多方面的：如对港口、锚地、航道、泊位的情况没有仔细研究和熟悉；缺乏与引水员保持有效的沟通和仅依赖引水员的指挥，没有履行监督的职能 ，放弃了船长的指挥权力；对当时风流影响和与物标的安全距离估计不足；对可能出现的主机和舵设备缺陷没有相应的心理和应急准备等。 案例一：某公司某轮，从天津新港装散煤29232吨，卸港为广州西基港。于2003年3月2