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第四章 汽车空调系统的控制 本章重点： 熔断器和断电器 风量调节开关 恒温器 发动机怠速自动调整装置 空调的控制方式： 手动控制 半自动控制 全自动控制 控制制冷温度的方法： 控制蒸发温度：通过恒温开关、压力开关控制电磁离合器的离合，使压缩机启停---控制精度不高。 控制蒸发压力：靠吸气节流阀、绝对压力阀、蒸发压力调节阀控制---控制精度较高。 第一节 汽车空调基本控制元件 一 熔断器和断电器 1 作用：用于保护空调系统以及电路。额定值在20~30A 2 原理 熔断器：电流过大时熔丝过热熔断，使电路断开。需更换熔断器。 断电器：电流过大时，双金属片受热不均匀膨胀而弯曲，使触点断开，切断电路；过一会冷却后再闭合。如此反复，直到故障排除。  2）抽头电机式 风量调节开关中没有变阻器，由多绕组电机提供用于调速的电阻完成调速。 三 温度控制器（恒温开关、恒温器） 作用：用于检测车室内温度，对空调系统进行调节控制，以使车室内的温度保持在一定范围之内。 作用方式：通过温度控制器控制电磁离合器吸合或分离，以控制压缩机的运转。 （一）波纹管式可变温度控制器 检测过程： 1）用欧姆表接通恒温器两接线柱；2）逆时针旋转旋钮（数值自大而小）若阻值较低说明完好，否则有故障；3）重复步骤2）数次，以保证测试结果的一致性。 （二）波纹管式固定（不可调）温度控制器 控制温度不可调