欧盟锂动力电池法与国际标准解析.docVIP

锂动力电池欧盟技术法规与标准解析 陈铁艳 刘 晖 摘要：欧盟的电动汽车市场发展空间大，也是国际相关标准制定的主要力量。围绕欧盟机动车技术法规、电池环保指令，分析动力电池的安装、安全使用、标签、有害物质、回收等相关技术法规和认证要求，结合相关标准的制订进程，给出了锂动力电池出口欧盟最全的技术指导。 关键词：锂动力电池 电池指令 容量标识 EN标准 锂动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池欧盟对电动汽车上的动力电池有的要求，法规、指令、标准的要求。在2007/46/EC中明确了作为启动、点火、辅助动力、主动力电池的电子储能设备要求，电池的类型、工作条件都应该与其功能和电动汽车实际使用条件相匹配，尤其是电池的充电条件，充电电路应具备对电池的监测和控制功能。.3.2条明确提出动力电池必须列出其电芯数量、重量(kg)、容量(Ah)和安装位置等参数，电池充电状态必须给出明确指示，依据附件3要求，车辆EC型式审批时，必须提供技术文档以明确电池的安装位置。 1.2 电驱车辆安全规章 电动汽车安全要求ECE R100，主要从车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护、氢气排放几个方面来要求电动汽车的安全性能[3]。其中，第5.1.3.4条规定了可充电储能系统（Rechargeable Energy Storage System，RESS）耦合充电系统绝缘电阻规范5.2条储能系统的过流保护，会因承受过大电流而导致过热时，应配备如保险丝、断路器或主电流接触器等保护装置附录6第3节规定储能系统的电池特性要求，主要包括：电池商标电池类型标称电压电芯数量气体量电池模块的排气措施冷却方式()、电池容量2000/53/EC的第4 条第(2) (a)款规定，在2003 年7 月1 日之后投放市场的汽车（包括电动车辆）的所有材料和组件，不含铅、汞、镉或六价铬，并要求废弃汽车中的电池也必须回收；附录II赦免了电池的铅、镉的禁用要求，规定其最大允许浓度分别为0.1％和0.01％。此后，欧委会公布了关于报废汽车危险物质含量要求的2002/525/EC 号决议，规定自2006 年1 月1 日起，不得出售用于电动汽车的含金属镉的电池。 2 电池指令 2.1 电池分类管理 欧盟新电池和蓄电池指令2006/66/EC2006/66/EC对动力电池的规定主要涉及： 铅、汞含量超过总量0.004%和0.0005%； 禁止对废弃电池进行掩埋和焚化电池必须可以从宿主产品上取； 从2009年9月26日起，汽车电池应在标签上注明容量 2.2 标签与回收 依据2006/66/EC的第21条“标签要求”，所有应带有划叉的带轮垃圾箱标志。如果汞含量，则应附加超限金属的化学符号，2006/66/EC规定回收前处理最少要去掉电池中所含有的任何液体或酸性物质；在建立回收体系时，要保证： 1) 对于工业电池，其生产者要负责将工业电池从最终用户处收回； 2) 对于汽车电池，其生产者要为汽车电池建立回收体系而不是使用汽车指令2000/53/EC中的回收体系对电池进行回收。 2.3电池容量标签 2010年11月30日，公布了1103/2010号关于便携式二次（可充电）汽车电池和蓄电池的容量标签。该条例IEC/EN 61960（适用于锂离子电池电芯汽车电池容量以“安培小时”(Ah) 表示额定容量和启动电流值应当以一个精确度为± 10 %标称值的整数来表示。此外，附件容量标签的最小尺寸和张贴位置CEN-CENELEC的联合工作组。下设6个工作组分别负责：术语、连接器、电池、通信和智能电网间的互联、充电模式和相关的安全条件、政策法规及标准。联合工作组的成立对欧洲电池工业具有重要影响，得到欧洲蓄电池制造商协会EUROBAT的大力支持。除了自身制定标准外，欧盟采用了大量的IEC/ISO标准，如表1所示。 表1 锂动力电池相关欧洲标准 标准类别 标准名称 通用标准 EN 1987-11998 电动道路车辆.安全性的特殊规定.第1部分:车辆蓄能器 EN 61982-12006 电动道路车辆二次电池.第1部分:试验参数 IEC 61982- EN 61982-2:2002 电动道路车辆二次电池.第2部分:动态放电性能试验和动态耐久试验 IEC 61982- EN 61982-3:2001 电动道路车辆二次电池.第3部分:性能和寿命试验(城市车辆的交通相容性) IEC 61982- EN 50272-1:2010 二次电池和电池组设备安全性要求.第部分: EN 50272-3:2002 二次电池和电池组设备安全性要求.第3部分:牵引蓄电池 锂电池 62660-1:2011 电动道路车辆的推进用二次锂离子电池- 第1部分：性能测试 62660-1 EN 62660-2: