重型卡车底盘平悬架U型螺栓的布置形式分析.docVIP

浅析重型卡车底盘平衡悬架骑马螺栓的布置 汤玉平 李细平 江照亮 （三一重工股份有限公司 邮编 410010） 摘要：当前重型卡车底盘平衡悬架板簧连接骑马螺栓连接存在两种形式：竖直布置与内八斜拉布置，本文对这两种布置形式进行深入探讨，分析其对平衡悬架系统的性能的影响。并通过CAE分析两种形式的受力及变形情况。最后得出结论，内八字斜拉布置的骑马螺栓。从受力的情况看大大优于骑马螺栓竖直布置结构，而且骑马螺栓内八字斜拉布置对板簧的作用长度也有很大的影响。此文为更深入的研究提供了可靠的依据。 关键词：重型卡车 底盘 平衡悬架 骑马螺栓 1、分析背景 当前重型卡车大多采用多桥底盘。三桥以上的底盘基本都采用双联驱动后桥。双联后桥与钢板弹簧相连，车架与平衡悬架安装在一起。钢板弹簧与平衡悬架通过骑马螺栓连接在一起。骑马螺栓在底盘结构中扮演着至关重要的角色。同时骑马螺栓受力也很大。所以骑马螺栓合理的布置，可以大大减少其受力情况。同时也大大提高了平衡悬架系统的性能。如下图所示： 图1骑马螺栓竖直布置形式 图2骑马螺栓内八字斜拉布置形式 图3 两个骑马螺栓之间的距离有一段无效作用区域，无效作用长度系数一般取0.5。其1/2的距离为钢板弹簧的非作用区。从图3中可以明显看到内八字斜拉布置形式两骑马螺