惠州市区域绿道的规划设计探讨 .doc

惠州市绿道网规划设计探讨 （惠州市规划设计研究院） 西方国家绿道规划思想开始于16世纪，绿道规划运动则于20世纪90年代起广泛开展，西方国家绿道建设的经验告诉我们，绿道对改善城市与区域生态环境、保护文化遗产与资源、提供游憩空间、展示城市形象和促进城市经济发展等发挥了极大作用。鉴于国外绿道建设的有益启示，广东省委、省政府广州的增城市长达100多公里的自行车绿道，大大小小的农家乐和家庭旅馆，带动了当地菜心、红薯、鸡蛋等农产品的销售。去年1月至11月，增城接待游客突破1104万人次，旅游收入21.62亿元，绿道沿线的小楼、正果、派潭三镇去年1月至10月税收分别增长254.15%、54.04%和29.54%。去年一年，增城农民人均现金收入预计过万元，增长17%以上，增幅明显高于城镇居民。 保证安全和可达。 绿道是线性开敞空间，因此应通过相应的交通支撑体系规划及建设，保证绿道与城乡道路无缝衔接，方便使用人流到达绿道网络。在非城镇建成区，要积极地利用乡村道路与城市道路衔接，并做好绿道标识系统建设，清晰地引导人流。另外，还要通过具体的设计和管理措施保证绿道的安全性。 工作方法 2.1 明确目标，抓好重点。 “一年基本建成”的工作目标使得规划设计的工作时间十分紧迫，因此绿道规划设计首先要制定好清晰地工作计划，要有明晰的工作思路，明确目标，抓好重点。图1标示的是绿道工作的技术路线，我们在做好全面调研和设计工作的基础上，也要抓好重点，规划设计划重点工作包括五大部分：绿道选线、控制范围、绿化种植、慢行道设计以及服务节点规划设计。 2.2善于分工以及利用各种方式保证调研工作做细致。 绿道的调研工作也可以总结为“抓重点、做细致”。抓重点是围绕绿道一年基本建成的目标抓重点调研，尤其是在其河流、自然农田保护区、山体等生态资源要素、绿化植物、道路、权属以及特色建筑上。细致，由于绿道的建设长度长，面积大，应通过分段分组的合理分工统筹，对所要进行调研的要素调研清楚细致，包括可以利用的道路，需要重点的植物以及值得保护和利用的建筑等。 同时也要做好内业工作，让绿道合理的与相关规划衔接。 另外，由于绿道的设计范围多远离城市建成区，交通不便以及缺乏足够比例的地形图是调研的难点之一，现场设计应具备可实施性。 设计体会 3.1主题景观以及绿化种植应符合或强化原有生态景观。 绿道的首要功能应是生态功能，绿道的规划设计应尊重或修复其原有生态环境。因此，绿道的主题景观规划应是符合或强化原有生态景观。拿惠城示范段为例，根据我们对现状的山水资源和植物分布调研的情况进行分析，惠城段示范段从西至东总体呈现出三段景观：原生态特色景观段、乡村田园休闲景观段以及休闲都市景观段。原生态特色景观段现状以岩石、湿地、滩涂、山地（桉树）、水生植物、竹子以及农田为主，乡村田园休闲景观段现状则由果园、菜地、鱼塘等构成，休闲都市景观段则由两个公园构成，因此规划均符合或强化原有生态景观（图2 惠城示范段规划总平面图（讨论方案））。原生态特色景观段分别规划了岩石、沼泽、花田、草丛、山野以及滩涂湿地景观，植物种植也选取了与原生态景观和环境相符合的木麻黄、落羽衫等（如下表1 惠城示范段 原生态特色景观段绿化种植规划统计表（讨论方案））。 图2 惠城示范段规划总平面图（讨论方案） 3.2 慢行道设计体现生态化以及经济化。 绿道的设计应体现人性化。设计应同时考虑到步行的使用尺度以及自行车的使用尺度，自行车道和步行道规划要体现舒适的特点。另外，还应考虑到步行和自行车的活动范围，对设计进行优化，以够用为原则不要造成浪费。再者，在铺装材料上应对各钟铺装在材料性能、建设成本以及维护成本进行优缺点的对比，使用合适的铺装材料在相应的游径上。例如沥青混凝土相对于其他铺装材料，其优点是表面坚硬，易形成坚固的场地条件，用途多，维护较少，不怕结冰与解冻，适应各种天气条件，但其容易导致表面崎岖，铺设和维修费用高，非自然形态，因此他适用于曲线较为平缓的自行车道，可以较广泛的应用。 3.2 绿化种植应体现本土化及生态化特点。 考虑到经济、特色、景观以及适应性等因素，绿化种植应强调树种应以惠州本地生长良好的品种为主。现状植被必须调查清楚，该保留的植被必须保留。 应多用榕树类（细叶榕、高山榕等）、竹子等生长快、景观好的本地植物。应了解各种植物性能，不要种植在错误位置上，例如凤凰木怕积水，不要种植在潮湿的地方。 另外，植物种植设计还应考虑造价等因素，有些植物是季节性的，有些植物购买难度比较大，这些植物应该考虑不宜大面积使用。 3.3 服务设施因地制宜布置，节点设计要与场地特色相结合，强化绿道性质体现其生态性。 节点的设计应结合或善于利用场地的特征。惠城示范段高依岭节点现状是沙地，南侧是湿地，西侧是堤坝和江水。规划利