寄望破解“多头管理”.docVIP

寄望破解“多头管理” 　　2013年全国两会刚刚落下帷幕。备受瞩目的“铁道部并入交通运输部”终于尘埃落定，既成事实。许多物流人从中看到了希望。 　　寄望于政府主持搭建的最高议事平台，社会各界包括各行各业都在清理着自身的生存困惑、发展难题以及夙愿请求，期望通过国家层面的行政途径来使问题得到缓解或根治。作为国民经济的重要组成部分、国家物资储运流通的主力、国民生活水平的贴心服务者，物流业在与行业主管部门的指令互动上又有着怎样的感受？长期以来备令行业烦恼的“多头管理”是否有望得到破解？ 　　“大部制改革”牵动新期望 　　尽管撤销铁道部的呼声早已酝酿多年，但“铁老大”—直稳坐交椅，多年来历经数次部制改革而不为所动，成为广受关注的社会焦点。最终，在今年的两会上，国务院发布了《关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》，“大部制改革”方案获得全国人大表决通过，铁道部至此完成了其历史使命。 　　而由此组建的交通运输部统筹了公路、铁路、航空、水运、邮政等服务管理职能，也为大物流管理部门奠定了基础。中国物流与采购联合会顾问丁俊发认为，将铁道部并入交通运输部，有利于综合交通运输体制的形成，也有利于集中力量办大事，突破主要矛盾。 　　作为此次部制改革中与物流业最为相关的部分，铁道部的动态走向自然更被业内人士所关注。“这对行业发展是利好的”。中国物流学会副会长王佐表示，“并入后，交通运输部可以实现统筹