机床与刀具52.pptVIP

注意：主轴反转时,轴Ⅰ--Ⅱ的传动比大于正转时的传动比，所以反转转速高于正转。主轴反转主要用于车螺纹时退回刀架。在不断开主轴和刀架间传动链的情况下退刀，使刀架退至起始位置，采用较高转速，可以节省辅助时间。 5.3 车床与车刀 进给传动链是实现刀具纵向或横向移动的传动链。 卧车进给传动链种类： 内联系传动链→车削螺纹：主轴每均匀转一转，刀架应均匀 移动螺纹的导程的距离； 外联系传动链→车削圆柱面和端面：进给量是工件每转一转时 刀架的移动量。 进给传动链的末端件是主轴和刀架。 ■ 进给运动传动链 5.3 车床与车刀 □车螺纹传动链： 　主轴→刀架的传动联系是内联系传动链→丝杠传动。 　用螺纹车刀形成母线（成形法），不需要成形运动，形 　成螺旋线采用轨迹法，需要一个复合的成形运动。主轴 　一转，刀具准确移动一个导程，运动平衡式为： 　为了车削不同类型、不同导程的螺纹，必须使车削螺纹传动 　链进行适当调整，使u作相应的改变。 5.3 车床与车刀 5.3 车床与车刀 5.3 车床与车刀 5.3 车床与车刀 5.3 车床与车刀 5.3 车床与车刀 ★ 5.3 车床与车刀 □车削圆柱面和端面①传动路线 ★ 5.3 车床与车刀 纵向和横向进给运动传动链 由光杠→溜板箱带动刀架作纵向或横向机动进给运动。 手动进给运动→操纵手柄实现（溜板箱上手柄）。 5.3 车床与车刀 纵向机动进给运动 5.3 车床与车刀 横向机动进给运动 5.3 车床与车刀 5.3.3 车刀 ●按用途不同分为： ●按结构不同分为： ●按切削刃复杂程度分为： ●按刀具切削部分材料分为： 外圆车刀、端面车刀、车断车刀、车槽车刀、仿形车刀 整体车刀、焊接车刀、 焊接装配式车刀、 机夹重磨车刀、机夹可转位车刀 普通车刀、成形车刀 高速钢车刀、硬质合金车刀、陶瓷车刀 5.3 车床与车刀 1－45°弯头车刀； 2－90°外圆车刀； 3－外螺纹车刀； 4－75°外圆车刀； 5－成形车刀； 6－90°外圆车刀； 7－切断刀； 8－内圆切槽刀； 9－内螺纹车刀； 10－盲孔镗刀； 11－通孔镗刀 5.3 车床与车刀 1．整体车刀：高速钢车刀。端面为正方形或矩形，使用时 可根据不同用途修磨。 2．焊接车刀：在普通碳钢刀杆上（45）焊接（钎焊）各种 硬质合金刀片（如YT15、YG6、YG8、YT30）。 （一）普通车刀的结构类型 ■优点： ①结构简单、紧凑； ②刀具刚性好、抗振能力强； ③制造方便，可按需要进行刃磨； ④硬质合金利用较充分。 ■缺点： ①切削性能低； ②刀杆不能重复使用； ③辅助时间长。 5.3 车床与车刀 3．机夹(重磨)车刀：将硬质合金刀片用机械夹固的方法安装 在刀杆上的车刀。一条主切削刃,用钝后必须修磨,可多次 修磨。 4．可转位车刀：使用可转位刀片的机夹车刀。 ■优点： ①不需刃磨，刀片材料能较好地保持原 有力学性能、切削性能、硬度和抗弯 强度。 ②减少了刃磨、换刀、调刀所需的辅助 时间，提高了生产效率。 ③可使用涂层刀片，提高刀具耐用度。 ■优点： 刀杆可重复使用，刀具管理方便；刀具使用寿命长，切削性能高。 5.3 车床与车刀 机夹重磨车刀 5.3 车床与车刀 可转位式车刀 的结构 5.3 车床与车刀 ■可转位车刀结构： 由刀杆、刀片、刀垫和夹固元件 组成。 可转位车刀典型结构 ●杠杆式夹固结构 利用螺钉带动杠杆转动而将刀片夹固在定位侧面上。 ●楔销式夹固结构 刀片有销3在孔中定位，楔块4向下运动时将刀片夹固在内孔的销3上，松开螺钉5，弹簧垫圈自动弹起楔块4。 ●上压式夹固结构 用于夹固不带孔的刀片。避开切屑流出方向。 ●偏心式夹固结构 以螺钉为转轴，螺钉上端为偏心圆柱销，偏心量为e。转动螺钉1，偏心销就可以夹紧或松开刀片。 ●拉垫式夹固结构 5.3 车床与车刀 杠杆式夹固结构 楔销式夹固结构 上压式夹固结构 偏心式夹固结构 5.3 车床与车刀 （二）成形车刀：加工回转体成形表面的专用刀具。切削刃形 状是根据工件的廓形设计的。 ■特点 ① 能保证被加工表面形状和尺寸精度的一致性和互换性。 ② 成形表面的精度主要取决于刀具切削刃制造精度，与 工人的技术水平无关； ③ 生产效率高（一次切削）； ④ 沿前刀面刃磨，前刀面是一平面，刃磨简单，次数多； ⑤ 设计和制造复杂，成本高。 →主要用于大批量生产。 5.3 车床与车刀 ■成形车刀的种类：沿工件径向进给， 　→成形刀具代替一个成形运动。 （1）平体成形车刀 ●外形呈平条状，与普通车刀 　相似，但切削刃是成形的（曲线刃）→螺纹车刀。 ●其装夹方法同普通车刀。 ●用于加工外成形表面。 ●重磨次数少。 5.3 车床与车