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雷达失效后处置方法的优化分析 　　摘要：从1997年北京终端区开始实施雷达管制起，在过去11年的时间里，我国民航雷达管制实现了由点向线、由线向面发展的历史性跨越，从根本上改变了我国空中交通管制落后的面貌，为保障民航运输的快速增长发挥了重要作用。但在一些飞行流量小的地区，仍然采用的是程序管制，或是介于两者之间的雷达监控下的程序管制。不管是雷达管制还是雷达监控下的程序管制，一旦雷达失效，及时有效的处置方法将会成为增大飞行流量，保障空域内飞行活动安全的关键。因此本文对雷达管制下雷达失效后的处置方法进行初步分析，希望对民航在此方面的研究和发展做出贡献。 关键词：民航；空管；特情 一 关于雷达管制 雷达管制是指直接使用雷达信息为航空器提供空中交通管制服务，是一种基于自动化空中交通管制系统的空中交通管制方法。为了跟上流量的增长，我国民航空中交通管制方式正在由程序管制向雷达管制的过渡中。有的地区完全实现了雷达管制，有的地区虽然实现了雷达管制但由于设备保障能力薄弱或雷达不能完全覆盖等原因，不得不增大间隔。由此形成了我国特殊的雷达管制、程序管制以及具有“中国特色”的雷达监控下的程序管制并存的现状。虽然近年来我国在空管基础设施建设方面投入很大，但雷达覆盖、通信保障方面的问题仍然不少。雷达失效的情况一旦发生，势必对空域内飞行活动的安全造成威胁，严重时更有可能造成机毁人亡。 二 雷达失效后程序管制的特点