(监)洪辛区间左线盾构穿越玉带河及顺外桥前条件验收监理汇报材料答辩.doc

南昌地铁2号线一期工程土建七标 （洪都中大道站～辛家庵站区间左线） 下 穿 玉 带 河 及 顺 外 桥 前 条 件 验 收 监 理 汇 报 江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌轨道交通2号线一期工程土建监理三标 2016年5月14日 国际咨询工程师联合会（FIDIC）成员协会会员 国家甲级工程咨询单位　　 　 　证　号：工 咨 甲11720010012 国家工程监理综合资质　　　 证　号：E136000100 国家甲级工程招标代理机构　 　 证　号：F136000100 通过ISO9001质量管理体系/ISO14001环境管理体系/OHSMS18001职业健康安全管理体系认证  一、工程概况及水文地质条件 1 1、工程概况 1 2、管线及周边建筑物状况 1 3、工程地质与水文地质 1 3.1 工程地质 1 3.2 水文地质 2 二、监理工作依据 5 三、验收范围 5 四、监理验收情况 5 4.1下穿玉带河及顺外桥内业资料及技术交底 6 4.2监测、测量方案及监测点布设 7 4.3顺外桥下穿前加固措施完成情况 7 4.4下穿重要建筑物调查情况及潜在风险源辨识 8 4.5盾构机下穿玉带河及顺外桥前全面检修及保养 9 4.6应急物品及安全文明施工 10 4.7地面保障情况 11 五、监理预验收总结 15 一、工程概况及水文地质条件 1、工程概况 【洪都中大道站～辛家庵站盾构区间】该区间左线起迄里程ZDK41+838.106～ZDK42+997.005，左线区间长度为1179.124m，（左线设置长链ZDK42+470.225 -ZDK42+450 长链长20.225m）。区间在里程YDK42+415.575处设置1个联络通道及泵房。隧道结构覆土厚度为8m～16m，区间采用土压平衡盾构法施工。 洪都中大道站～辛家庵站区间起于洪都中大道与顺外路交汇处，沿顺外路以300m半径曲线右转进入上海路，至上海路褚村路口处。地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民住房等，地下管线沿道路两侧分布密集。区间最小曲线半径300m，线间距约10.3～16m。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为25%。区间隧道穿越的主要岩层为：粗砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。 区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.2m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三块标准块、两块邻接块、一块封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装，弯曲螺栓连接（每环10根M27纵向螺栓，12根M24环向螺栓），管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10。隧道内经5400mm，外径6000mm。 2、管线及周边建筑物状况 本区间工程线路起于洪都大道于顺外路交汇处，沿顺外路，穿越玉带河，右拐进上海路，至上海路诸村路口处进入辛家庵站，地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民房，地下管线沿道路两侧分布密集。 根据前期调查，沿线两边建筑物主要有：外运车队宿舍、劳东小区13号楼、劳东小区12号楼、周建平私宅、劳东小区9号楼、御景城1号楼、顺外桥、李小姐私宅、砖2（生态鱼院）、宏利商住楼、湖访人才楼、警备区综合楼、警备区副楼、湖访经济楼附加结构、排渍道、上海路桥梁、三幢民房、民房（褚金彪家）等建筑物。沿线建（构）筑物和管线详见《土建七标洪辛区间隧道沿线建（构）筑物调查报告》。 3、工程地质与水文地质 3.1 工程地质 隧道结构主要分布地层有：3-5、3-6，围岩等级为Ⅵ级；隧道主要分布地层有： 3-6、3-7，围岩等级为Ⅵ级；结构底板主要分布地层有：3-5、3-6、，局部分布5-1-1，围岩等级为Ⅵ级。联络通道及泵房洞身、地板所处底层为砾砂3-6、圆砾3-7和强风化粉质岩5-1-1。本区间影响较大的为砂砾层及风化岩层，砂砾层层厚较大，富水性好，透水性强，软弱不均，易导致崩塌、突涌、地面沉降、盾构机刀盘损坏等问题；风化岩层遇水易软化，当盾构机与上覆地层同时挖进时，易形成软硬不均现象。 图1-1洪都中大道站～辛家庵站区间左线地质纵断面图 3.2 水文地质 洪辛区间沿线位于工程地质Ⅲ区，地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制，揭露地下水稳定水位埋深2.90～6.90 m。按照地勘资料，洪辛区间地下水主要有三种基本类型，分别为人工填土层上层滞水、第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。 （1）人工填土层上层滞水：根据区域经验，该层地下水多分布于上部人工填土层中，分布极不均匀，无连续水位面，水位变化比较大，受地表水影响极大。 （2）第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系上更新统砂砾石层中。沿线分布的砂砾石层一