任务4汽车电源电路的与检测绪论.ppt

4.2 汽车电源电路分析与检测 发动机起动后，随着发电机转速升高，发电机“D+”端电压随之升高，充电指示灯两端的电位差降低，指示灯亮度减弱。当发电机电压升高到蓄电池充电电压UC时，发电机“B+”端与“D+”端电位相等（UB+ UD+ UC+），此时充电指示灯两端电位差降低到零，指示灯熄灭，指示发电机已正常发电，磁场电流由发电机自己供给。 当发电机转速降低时，“D+”端电位降低，指示灯两端电位差增大，指示灯又发亮，指示蓄电池放电。当发电机高速运转、充电系统（发电机或调节器）发生故障而导致发电机不发电时，由于“D+”端无电压输出，因此充电指示灯两端电位差增大，指示灯发亮，警告驾驶员应及时停车排除故障。 4.2 汽车电源电路分析与检测 3、电路检测要点 （l）发电机电枢接线柱 在发动机不工作时，测发电机电枢接线柱“B+”与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。如果电压低或为O，则说明发电机与蓄电池之间的电路有断路。 在发动机工作时，测发电机电枢接线柱“B+”与搭铁之间的电压，有13.5~14.5V。如果电压偏低或过高，则说明发电机或调节器有故障。 （2）发电机充电指示灯接线柱L 在未接通点火开关时，测量发电机接线柱L与搭铁之间的电压，应为0。如果接线柱L电压不为O，则要检查发电机内的整流二极管是否有短路。 在接通点火开关时，测量发电机接线柱L与搭铁之间的电压，应有较低的电压。如果电压为O，则要