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电枢的检查 用游标卡尺检查换向器最小直径 检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值，应更换电枢。 电枢的检查 用百分表检查电枢轴跳动，其跳动量不应大于0.08mm，否者应进行校正或更换电枢 电枢的检查 换向器绝缘片的检查，换向片应洁净，无异物。绝缘片的深度为0.5～0.8mm，最大深度为0.2mm，太高应使用锉刀进行修正。 电刷、电刷架及电刷弹簧的检查 用游标卡尺测量电刷长度 测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度标准即可。 电刷、电刷架及电刷弹簧的检查 检查“+”电刷架A和“-”电刷架B之间不应导通。若导通，应进行电刷架总成的更换 弹簧压力检查 不同型号起动机的弹簧压力是不同的，若测得弹簧的张力不在规定的范围之内要更换电刷弹簧。 传动机构的检测 握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损和损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。 电磁开关检测 活动铁心的检查 推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位。 电磁开关检测 吸引线圈的开路检查 用欧姆表连接端子50和端子C时应导通，并且电阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。 操作步骤 一、吸引线圈性能检测 1、断开励磁线圈引线（C端子上引线） 2、测量50端子与C端子电阻_________。 3、将蓄电池负极与C端子与外壳相连，蓄电池正极与50端子相连，驱动齿轮伸出则为正常。 4、断开电源，驱动齿轮迅速返回原位。 起动机不解体检测 保持线圈的开路检查 用欧姆表连接端子50和搭铁时，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内。 二、保持线圈性能测试 1、测量50端子与外壳电阻__________. 2、在驱动齿轮移出后，断开C端子上电源。 3、驱动齿轮应保持伸出的正常位置。 起动机不解体检测 电磁开关接触片的检查 检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用欧姆表连接端子30和端子C时应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。 主要技术要求及注意事项 1、从车上拆下起动机前应首先切断点火开关、拆下蓄电池搭铁电缆，以防操作时产生电火花，避免损坏电子元件。 2、若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。 3、不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行。 4、部分组合件无故障时不必彻底解体，如电磁开关、定子铁心及绕组。 5、组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，应检查调整各部分间隙。 6、部分起动机组装时接合面应涂密封剂。如奥迪100轿车起动机在各接合面规定使用D3密封剂。 7、各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如：奥迪100轿用起动机的减速器与单向离合器均用MOS2润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用MOS2润滑脂轻微润滑，更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡5min。 起动机内部电路 50 30 C 起动继电器控制系统电路 30 87 85 86 50 30 +B 任务四 起动系统电路故障诊断与检测 故障现象：起动机不转 可能故障原因 1、蓄电池亏电或内部损坏。 2、保险。 3、起动继电器。 4、点火开关。 5、起动机。 6、线路故障。 7、搭铁不良。 前期安全准备 前期安全准备 故障诊断与排除蓄电池检测 故障诊断与排除保险额定电流 中央保险盒安装位置 发动机舱保险盒安装位置 对照说明找到位置 用专用夹子取和安装 试灯检测 1、打开点火开关。 2、试灯一端任意地方打铁，用另一端测保险上面的两个测试点，都亮，则正常，否则损坏。 万用表检测保险丝 用万用表测两个测试点： 1、电阻档检测 （1）电阻为0则正常。 （2）显示“1”则断路。 2、蜂鸣档检测 有蜂鸣声为正常。 起 动 机 起动机作用 起动发动机 起动系统电路组成 1、蓄电池 2、点火开关 3、起动机 4、起动继电器（AT） 5、相关线路 起动机结构 起动机结构 85 86 30 87 30 50 起动系统电路组装 起动机组成 1、定子总成 2、电枢总成 3、离合器总成 4、电磁开关总成 5、前壳 6、后壳 7、电刷架 8、传动杆 起动机结构 电枢结构(转子) 磁场绕组连接方式(定子) 电刷结构 起动机外壳 螺母 电磁开关 拨叉 挡片 螺钉 电枢 钢球 定子 密封圈 减速齿轮 密封垫 外壳 单向离合器 螺栓 螺钉 后盖 电刷架及电刷 起动机拆装与检测设备 1、起动机、蓄电池； 2、拆装工具、万用表、弹簧秤、游标卡尺。 任务一 起动机拆装与检测拆装步骤 1、起动机解体前应清洁外部的油污和灰尘。 2、旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷