钢套箱安装总结.ppt

安装结束后解钩 五、存在的问题 　 1、钢套箱安装过程中人员上下不方便 钢套箱外侧的爬梯与护筒区的人行通道相距较远。 2、最终精确定位没有辅助措施 主要是钢套箱到场时拉压杆大量没有安装，将安装好作为辅助措施的卷扬机拆除，作为安装拉压杆的设备使用，后期来不及重装。 3、钢套箱底部套入钢护筒时，观察人员不足 在钢套箱套入四座导向支架后，需要对每根钢护筒的位置进行观察，判断是否影响安装，观察人员不足，花费较长时间，对安装进度产生影响。 六、建议 　 1、钢套箱外侧的爬梯安装在最外侧的 外挑梁边。 2、安装作为辅助措施的卷扬机。 3、安排专人观察钢套箱套入导向支架 或钢护筒时，判断是否影响安装， 每个人负责最多四根钢护筒。 金塘大桥某合同段D4主墩 钢 套 箱 安 装 总 结 中港二航局金塘大桥工程项目经理部 一、总体施工方案 1、施工方法 金塘大桥第Ⅲ-A合同段D4主墩承台采用实体钢筋混凝土圆端形构造，平面尺寸为56.78×34.02m，厚度为6.5m，采用钢套箱施工工艺。 钢套箱采用工厂内分片制作、水上浮平台拼装的加工工艺。 采用两艘大型浮吊抬吊方式，由D4主墩上游横穿生活区西侧平台，进行钢套箱整体安装。 钢套箱安装形象示意图 2、施工条件 2.1 气象条件 钢套箱安装施工时间为2006年10月16日，无台风，东到东北风5~6级(影响不大)。 2.2、水文条件 当日最高潮时间为7：05，最高潮高为+1.4m，最低潮高为- 0.3m，风浪较小，不影响安装施工。 2.3 地形条件 本区段处在金塘岛西北侧主航道之上，海底呈不对称V形深槽， D4墩处海底泥面高程约-13.00m，水深条件较好，适合水上大型船舶作业。 1、浮吊性能 表1、镇航工818起重性能参数 总长（m） 总宽（m） 型深（m） 最大吃水（m） 主钩间距（m） 86 28 6.3 2.42 3.8 1200T浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度 仰角（°） 60 55 50 45 40 最大起升重量(主钩)（T） 2×600 2×465 2×361 2×278 2×211 主钩起升高度（m） 64.6 59.4 52.3 43.8 33.6 附钩起升高度（m） 68 62 54.1 44.7 33.8 二、参数选择 镇航工818浮吊(1200T) 表2、港机1起重性能参数 总长（m） 总宽（m） 型深（m） 最大吃水（m） 主钩间距（m） 83.67 30 6.0 3.25 4.42 1000T浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度 仰角（°） 61 60 59 58 57 外伸幅度（m） 30.7 31.9 33.0 34.1 35.2 主钩高度（m） 72.5 71.9 71.2 70.4 69.7 主钩荷载（T） 910 910 820 780 730 港机1浮吊(1000T) 2、吊高使用 从水面算起的起吊最小高度：Hmin=49.958+7.5-（-1.5）=58.958m。 钢套箱抬吊过程中，跨越生活区平台的浮吊的吊高跨过900T.m塔吊的塔尖标高+43.5m，跨越高度H=43.5-(-1.5)=45m＜Hmin =58.958m。 按最小起吊高度满足吊高要求。 3、吊幅使用 港机1号(1000T) 浮吊吊幅使用33m满足要求，其中外挑梁与塔吊的净距离为6m 。 镇航工818 (1200T)吊幅使用11m满足要求。 4、起吊参数使用 镇航工818(1200T)浮吊布置在宁波侧，仰角55°。 港机1号(1000T)浮吊布置在金塘侧，仰角60.1°。 三、工艺流程 施工准备 钢套箱就位 钢套箱运输 吊索安装 起吊 移船、初步就位 精确对位并下放 平面位置、高程调整 浮吊落钩、体系转换 焊接固定拉压杆 封堵护筒处开孔缝隙 封底混凝土施工 支撑钢护筒顶口处理 辅助桩支撑处理 内外挑梁焊接固定 浮吊驻位 进入下道工序 四、钢套箱安装 (一)、钢套箱安装前的准备工作 1、生活区平台西侧临时设施迁移及900T·m塔吊降低 (1)生活区平台西侧平台临时设施迁移至搅拌区平台； (2) 900T·m塔吊拆除两段标准节(即顶标高为+43.5m)。 2、钢套箱的内、外挑梁支架安装 (1)支架顶面标高＋6.100m，高程偏差为+0，-10mm； (2)按二级焊缝质量控制。 3、钢套