电动车驱动器能评估与改良 .docVIP

德霖技術學院 產學合作 電動車驅動器效能評估與改良 結案報告 計劃編號： 德技(電通)98002 合作單位： 英仕奇能源科技股份有限公司 執行單位： 德霖技術學院 電腦與通訊工程系 計劃執行時間：自民國 98 年 12 月 10 日起 至民國 99 年 6 月 30 日止 計畫主持人： 尚立人 目地： 針對智能型驅動器電力系統電動機車進行性能驗證的工作並增加同步整流機制使能量傳遞更有效率。 一、同步整流控制法 圖1為一般反馳式電源轉換器基本電路形式[12][13]，由於整流端、存在著一個約0.7V之固定壓降，其消耗功率大約是0.7，其中為流經二極體之電流，為切換之占空比(Duty Cycle)。且由於二極體特性，當流經其電流越大時，其壓降也會跟著提高，這意謂了具有一個能量損耗持續在這兩個二極體上產生，進而降低電源轉換器的效率。而將圖1中的二極體、利用主動開關取代之，成為具同步整流反馳式電源轉換器，如圖2所示。由於金氧半場效電晶體(MOSFET)等開關在導通時導通電阻幾乎趨近於零，一般的規格大約在5毫歐姆到30毫歐姆等級，總消耗功率為，倘若能正確控制其導通時間，則可大幅降低其傳遞能量時所造成的能量損失。 圖1　反馳式電源轉換器 圖2　具同步整流反馳式電源轉換器 而本文根據反馳式電源轉換器原理，利用MOSFET取代二極體電