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探访湄公河：四国联合打击犯罪 　　当记者提出要去孟莫时，在清盛招徕生意的泰国船夫威拉似乎吓了一条，急忙说“我只能带你在这一带转转，孟莫那边我们不敢去，糯康就是在那边被抓获的，不久前那一带还打过枪呢。”由于一时找不到船，记者登上清盛的一处山峰向远处望去，雨季的湄公河水流湍急，水中夹杂的枯树在激流中时隐时现，几百米宽的河面上行驶着满载货物的中国商船，远处翠绿的山峦在蓝天白云的衬托下，俨如一幅美丽的山水画。但群山的背后，却是神秘的“金三角”，蜿蜒而来的湄公河把这里分成三个国家：南岸的泰国、北岸的老挝和左侧的缅甸。 　　在湄公河四千多公里的河道上，从中国景洪到泰国清盛一段航运最为繁忙，大量物资在沿线的中国、缅甸、老挝、泰国之间运输往来。清盛港海关关长湄塔告诉记者：“2012财政年清盛港的进出口贸易总额为141亿泰铢（1美元约合30泰铢），2013财政年增加到233亿泰铢，而且还在不断增加，湄公河运输对沿线意义重大。” 　　在清盛港，记者看到几艘中国货船正在装载货物，成箱的方便面、棕榈油、饮料堆满了货舱，一位船员告诉记者“雨季涨水时，一艘船可以装300吨货物，旱季能装100-200吨，一年跑十几趟，收入不错。现在中国货船不断增加，有60多艘了，不少人还对前年发生的惨案心有余悸，但一看到河面上的巡逻船和孟莫那里的中国警察，我们就安心了，现在能安心跑船，全靠四国联合执法。” 　　糯康被抓地附近设立执法联络点 　　船员们所说的孟莫，在清盛港上游20多公里，距离“金三角”最凶险的孟喜滩只有几公里距离。孟喜滩，河两岸分属缅甸和老挝，除了暗滩众多、行船困难外，非法武装活动猖獗。前年“10·5”事件中国船只就是在孟喜滩被劫持、然后船员被害。一位在湄公河跑了二十年的船长告诉记者，在孟喜滩一带水域，顺水时要行驶大约1个小时，这1个小时是大家最担心的，目前有联合护航船只巡逻，感觉安心多了。但是也有船员告诉记者说：“现在比以前安全多了，有了巡逻船后，再没有听说中国货船受到侵害的事情，但我们依然时时提高警惕，商船的安全最重要的还是国家的保护，巡逻船来的次数更多一些就更好了。” 　　为了维护湄公河航运安全、整治“金三角”安全形势，中老缅泰四国于2011年12月开始四国联合执法。除了开展航道上的巡逻外，还加大了对沿岸的安全管控，并于2012年8月在老挝孟莫设立联络点，作为联合执法的战略支撑点，进一步加强与老方的执法合作，改善该地区治安形势，中国派出的警察与老挝人民军共同驻守在孟莫。 　　记者终于找到一位愿意前往孟莫的老挝船夫康赛，由于上游是老挝缅甸界河，他们比泰国船夫更大胆一些，康赛的小船是当地渔民特有的长尾船，几米长的小船能坐六七个人，使用柴油发动机，却可以把小船在河面上开得飞快，使记者不时担心会碰上河面上漂浮的树枝杂物。小船一直向北，进入缅甸老挝交界的湄公河，在近1个小时的行程里，记者看到河面上多是老挝的小货轮，还有几艘驶向清盛的中国货船，和在河面上飘荡的小渔船。 　　坐在窄窄的长尾船上，近百米宽的江面显得十分宽阔，两岸基本看不到村庄，唯有此起彼伏的群山相连，岸上也基本看不到道路。清盛水上警察局局长他宁瓦告诉记者，毒贩经常开着快船把毒品运往老挝或者泰国，有时也会胁迫商船运毒，湄公河是“金三角”毒品贩运的重要通道。看着渺无人烟、山峦连绵的江岸，记者不禁担心这漫长的河岸成为没有设防的防线。 　　小船行驶将近一个小时，前方出现了一个码头，巨大的牌子上写着“班莫 255.8公里”，码头后面一座整齐的营区，营区内高耸的中老缅泰四国国旗迎风招展，这里就是四国联合执法孟莫联络点。 　　船夫告诉记者，小船最多只能开到老挝班莫码头，不能再向上走，因为老挝边防军发布了警示：渔民的长尾船和非法武装的船只一模一样，如果进入孟喜滩，可能受到攻击。一位老挝边防军军官告诉记者，孟喜滩较深的河道处于山峰之间，十分狭窄，船只行驶缓慢，非法武装能够居高临下袭击船只，四国联合护航机制启动后，老挝和缅甸曾派驻军队在山峦上保护商船，同时禁止渔船进入该地区。 　　加强四国联合执法力度 　　记者进入孟莫联络点营区，看到中老两方执法人员正在进行联合训练，除了射击、擒敌、反恐之外，还有巡逻船驾驶等科目。老方指挥长西沙瓦中校对记者说：“通过与中国警察的训练和协作，老挝人民军士兵的战术水平、驾船技术都得到提高，双方合作很好。更重要的是，联合执法使生活在湄公河流域的百姓安心生活、放心挣钱，沿岸百姓是最大的受益者，都十分支持联合执法。” 　　不仅是中国、老挝对整治湄公河治安十分积极，打击该区域犯罪也是缅甸、泰国的迫切需求，清盛县警察局副局长纳塔蓬对本报记者说：“四国联合执法取得了很大的成绩，但是非法武装分子仍在积蓄力量，是对该地区的潜在威胁，而能否彻底消灭他们的犯罪能力取决于联合执法的打击力度