CadilacCTS智能充电系统.docVIP

凯迪拉克CTS智能充电系统原理与电路2008/7/9/08:26??来源：北方汽修 上海通用凯迪拉克CTS高级乘用车配有智能充电管理系统。该系统可以根据车辆的运行状况，自动调节发电机的输出电压；并根据蓄电池情况，自动调节发动机怠速，调节车辆用电负荷，从而使车辆充电系统运行更加安全。该系统包括两大部分：发电机电压调节控制系统和电力管理系统，系统电路。 一、发电机电压调节控制 RVC 系统 1.基本原理 凯迪拉克CTS3.6L（LY7）发动机配备了发电机电压调节控制系统。该系统可根据充电状态和蓄电池温度，更精确地控制蓄电池的充电电压。 电压调节控制系统的主要部件包括新型电压调节器、仪表板集成模块 DIM 和发动机控制模块 ECM 。电压调节器使用发电机L端子电路上的脉宽调制信号（并非ECM的5V参考电压信号）来确定发电机的输出电压。ECM控制至电压调节器的脉宽调制信号，并对发电机L端子和F端子进行诊断，以及反馈发电机F端子至仪表板集成模块的信号。仪表板集成模块根据蓄电池电压和内部校准值，计算蓄电池的充电状态和蓄电池温度的估计值。 当仪表板集成模块确定蓄电池所需电压后，发送信息至ECM。该信息内容是：脉宽调制信号的占空比应设置的最佳值。 在发电机闭环控制回路中使用了电压调节控制后，可以将蓄电池电压从13.4V（蓄电池温度高于70℃且充电状态在95%以上）改变至14.9V（蓄电池温度低于