乌兰浩特天桥吊方案.docVIP

乌兰浩特站旅客天桥 吊装专项施工方案 项目名称：乌兰浩特站旅客天桥工程 建设单位：沈阳铁路局白阿工程建设指挥部 设计单位：吉林铁道勘察设计院有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 施工单位：中铁九局一公司钢结构项目经理部  乌兰浩特站旅客天桥主跨度箱梁吊装人员及职责 顺号 人 员 职 责 1 总　指　挥：荆志良　负责钢结构安装施工的全面指挥协调。 2 总工程师：刘春雷　负责钢结构安装施工技术质量的全面管理。 3 技术员：白旭　组织钢结构安装方案的实施及技术管理。 4 材料负责人：石广超　负责钢结构安装物资采购及材料质量控制。 5 财务负责人兼劳资管理：常华　负责整个施工过程的资金保证及财务管理。 6 安全负责人：荣玉新 负责钢结构安装施工的安全管理。 7 质量负责人：张宝泉　负责钢结构安装施工的质量管理。 8 设备负责人：孙锦华　负责钢结构安装过程中机械设备的管理。 9 10 施工方法及技术措施 一、编制依据 1、根据乌兰浩特站天桥图纸及设计说明； 2 、《建筑法》、《合同法》以及国家颁布的其他有关的法律、法规； 3、 施工现场勘察获得的资料及标前答疑资料； 4、 我单位施工能力及类似工程施工经验； 5、 沈阳铁路局《关于印发〈沈阳铁路局营业线施工与运输组织程序化管理实施办法〉的通知》。 二、指导思想 满足业主的安全、质量、工期的要求。本着信守质量承诺，提供优质服务，奉献精品工程，持续创新发展的公司方针，争创优质工程。 三、工程概况 本设计为新建锡林浩特至乌兰浩特铁路乌兰浩特站天桥工程。 天桥结构采用独立基础：钢管混凝土柱。天桥主跨度为箱型梁钢结构，建筑面积为：493.5平米，桥全长45.47米，全宽8.4米，梯道全长19.32米, 梯道全宽5.3米。主梁跨度为：22.03米、22.65米，单重为：10.732吨、11.045吨。天桥钢结构总重量为200吨。 四、主跨度箱型梁安装方案 一、吊装前准备工作： 1、本次吊装分为两个循环：根据施工工艺流程，首先安装第一跨（站房与A轴钢柱间箱梁，数量5榀）。将厂内加工好的站房牛腿处横梁按设计要求安装好，调整标高尺寸、位置，使其符合设计标准。将天桥A轴钢柱上进行临时支撑架搭设，满足其架梁需要。与车站协商，利用列车间隔时间将厂内加工好的箱梁运至基本站台，50吨吊车配合做作业，摆放至吊点位置（不影响站内接发列车及旅客通行）。 2、吊车就位支在新建基本站台吊装天桥A轴钢柱与站房间箱梁，第一循环箱梁吊装在4月14日—4月30日封锁时间进行，封锁线路4道。附吊装示意图。 3、第二循环安装（天桥A、B轴钢柱间箱梁，数量5榀）。将厂内加工好的箱梁利用封锁时间运至新建二站台，130吨吊车配合作业，摆放至吊点位置。 4、吊车就位支在新建二站台吊装天桥A、B轴之间箱梁，第二循环箱梁吊装在5月1日—5月31日封锁时间进行，封锁线路3、1、2道。附吊装示意图。 5、备好、备足吊装时所用的备品工具。（如吊装带、卡具、枕木、绳索等）。 6、50吨、130吨吊车检验合格达到百分之百完好率。 7、箱梁进行检验，符合设计要求确认吊装点，锁好吊装带。 五、箱梁吊装 根据施工计划130吨吊车提前进场稳车就位。 箱梁位置同130吨吊车处于平行位置（取梁最佳位置）。 吊车进行试吊高度不超过500毫米，确定无误后起吊作业。 吊车停放待命时吊臂平行线路方向。（确保吊车绝对性的不侵线）。 无驻站联络员施工命令，吊车待命，人员准备。 待施工命令下达后，安装作业人员就位。 吊车试吊起吊，以顺时针进行逆转，箱梁落于钢柱上，与钢柱上螺栓进行连接。 校正箱梁轴线、标高无误后，螺栓终拧，开始施焊。 确认焊接牢固后开始解锁、落钩。 根据时间吊装下一榀箱梁。 上述时间为参照时间，最终以批复施工计划为准。 施工方法及技术措施 六、箱梁吊装流程图： 七、施工质量保证措施 机械设备： 焊接设备属特种设备，直接影响产品质量。应对焊接设备进行严格监控、检查。不合格的设备应及时维修并重新检验，对于设备运行的参数要进行连续监控。 焊接作业工艺要求 焊接工艺参数： 电流 I=110～180A 电压 U=25～35V 速度 V=80～83cm/min 焊丝直径 Φ 4mm 焊接位置：应对称施焊。 焊接顺序：采用对称分段倒退法施焊。尽可能的减小焊接变形，焊接应分多次成形。 4、环境： 焊接作业环境应通风良好，在四级以上风力焊接时，应采取防风措施。温度低于0℃时应采取防护措施方可焊接。 技术措施及安全保证措施 (一)技术措施 1、箱梁拼装时，应放样施工