11号线通信系安标工地汇报材料.docVIP

上海市轨道交通11号线通信系统工程 创建股份公司安全标准工地活动简介 上海市轨道交通11号线北段（一期）工程，全程共计长约44.523km，21座车站（其中1座预留）。主线由嘉定区城北路站至长宁区江苏路站，长约31.719km，设17座车站，其中地下站10座，高架站7座（其中1座预留）；支线由嘉定新城站至安亭站，长约13.804km，设4座车站，其中地下站1座，地面站1座，高架站2座。另外，本工程范围内设赛车场车辆段及嘉定辅助停车场各一处。 本工程主线新建嘉定北站、嘉定西站、白银路站、嘉定新城站、马陆站、环球乐园站（预留）、南翔站、桃浦新村、武威路站、祁连山路站、李子园站、上海西站站、铜川路站、枫桥路站、曹杨路站、隆德路站、江苏路站，共17座车站；支线自嘉定新城站分岔，新建上海赛车场站、昌吉东路站、上海汽车城站、安亭站，共4座车站。车站站型复杂多样，分为高架二层侧式、高架三层侧式、高架三层一岛一侧，地下二层岛式、地下一层岛式等多种型式，车站站台长度为140m。 本线通信系统主要由传输系统、公务通信系统、专用通信系统、专用无线通信系统、消防无线通信系统、公安○系统、电视监控系统、广播系统、乘客信息系统、时间系统、电源及接地系统及故障集中监视系统组成。施工内容包括系统设备安装调试、站内线缆和区间光电缆敷设。 本项目开工日期为2008年11月3日，竣工日期为2009年10月24日，工期449天。但由于轨道交通通信项目的特殊性，与装修、风水电、声屏障、接触网等其他项目的交叉界面较多。前期土建单位施工进度严重滞后，使得我项目与多家施工单位实际大规模进场施工时间集中在09年春节后，工期无形中被缩短了三个多月。11号线通信系统进度压力非常大，一方面，工期紧，另一方面，多家单位同时施工，施工干扰大，对我项目的安全、质量管理水平提出了严峻的考验。 截至目前，除了地下段四座车站不能进场施工外，我项目部已完成其它车站的桥架管线和干线光电缆敷设约完成80%以上，各车站已经进入了外场设备和机房设备安装阶段，部分车站的设备机柜已经安装完毕，待机房条件成熟后，设备安装工作即可大规模实施。 为了确保通信系统进度与11号线整体规划的一致，安全有序、保质保量、按时完成各工程节点，项目部提出了“全面促进工程进度，安全、质量保驾护航”的施工号召，并且制定了具有可行性的安全、质量、进度保证计划和具体措施。项目部严格贯彻执行集团公司安全标准工地规范，并结合上海轨道交通施工管理部门的相关要求，制定了行之有效的安全措施，保证了施工安全、工程质量、文明施工。现将具体实施情况汇报如下： 一、强化安全管理、注重制度建设 1、设立安全生产组织机构，落实安全责任。为了确保安全目标的实现，保证施工现场安全，维护工地正常生产、生活秩序，针对本项目的特点，项目部设立以项目经理为中心的组织机构,建立了各项安全生产责任制。责任制横向覆盖到了各项目队，纵向覆盖到了各作业班组作业人员,确保施工全过程的安全监督检查、防护和施工安全。建立健全了安全保证体系、质量保证体系、环境保证体系，全面覆盖项目实施的各个方面。项目经理部设安质环保部，配备专职的安全监察工程师，作业队设兼职安全员。根据项目特点设置安全总监岗位，对项目安全实施全方位监控。项目设立了党员先锋岗、并响应有限公司号召，评选了群众安全监督员，对安全工作进行监督管理。 项目部先后制定了安标工地创建规划、优质工程创建规划，并根据有限公司通知精神，成立了“安全质量行为活动年”管理小组，全面指导项目的安全质量管理工作，并响应集团公司和申通集团号召，开展了“安全生产月”活动，进一步促进了安全生产，规范了项目施工管理。 通信项目在轨道交通各项目中属于危险性较小的施工项目，但为了确保工程安全顺利实施，项目部对施工的各个环节的危险源和环境因素进行了分析讨论，编制出了适合本项目的危险源和环境因素清单，并根据危险源辨识清单制定了突发事件应急预案，结合项目特点和现场实际状况，制定了方高处坠落和临时用电等专项方案，专项方案经过监理审批后执行。 3月16日，项目部组织开展了突发事故应急预案演练，通过模拟施工现场状况，对火灾、触电、高处坠落等突发事故进行了应急演练。上级单位——电务公司安质环保监察部部长常洛石亲临现场进行指导，通过演练和现场的指导，加深了广大员工加深了对施工现场安全防护和应急措施重要性的认识，进一步提高了员工的安全生产意识。 项目安全生产和文明施工措施严格按照有关规定提取，并在工程实施过程中按照计划和工程需要投入使用，确保了安全生产费用的合理使用。项目部办公生活设施严格按照有限公司及上海市有关规定设置。按规定设置“十图”、“二牌”，并设置了具有项目部特色的宣传牌。 项目部制定了安全防火责任制，并配置了足够的消防器材，并定期维护。办公区