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TrueCar为什么这样红？ 　　自打2013年12月初汽车之家在美国上市，一家叫做TrueCar的美国网站就开始被越来越多国内汽车圈的人挂在嘴边，在很多人眼中，TreuCar就是汽车之家下一步转型需要效仿的模版。 　　成立于2005年的TrueCar是一家汽车电商网站，它自己本身并不卖车，而是搭建了一个线上的新车交易平台。TrueCar在美国目前拥有超过7000家合作经销商，根据最新的统计，TrueCar一年的交易额已经占到了全美新车销售份额的2.3%。 　　TrueCar至今已经完成了5轮融资，总额超过2亿美元，最近一笔发生在2013年12月初，由微软联合创始人保罗·艾伦创办的Vulcan Capital领投，金额3000万美元。而彭博社则援引消息人士报道，2013年上半年TrueCar就将完成IPO，市值预计达到15亿美元。 　　为什么这家公司如此受到国内从业者的青睐？它究竟是一家怎样的公司呢？ 揭开车价的“铁幕” 　　TrueCar之所以受到消费者的喜爱，说到底，这家公司其实只是做了一件事情，那就是车价透明化，正如这家公司的slogan所说：“不花冤枉钱（Never Overpay）”。TrueCar官方宣称，如果以厂商的指导价格作为基准，那么至今它已经帮助消费者节省了超过20亿美元。 　　车价不透明一直是汽车行业的“顽疾”。 　　无论是美国还是在中国，消费者在购车时常常会遇到这种情况，厂商所谓的指导价格仅仅只是一个参考。同一款车，在不同地区、不同经销商手里的价格可能大相径庭。这让消费者在购车时不得不收集和比对大量的车价信息、并且与经销商反复讨价还价，在被各种所谓的优惠方案搞得头昏眼花之后，也未必能够以最优的价格拿到车子。 　　TrueCar的核心就是搭建了一个公开透明的价格信息平台。TrueCar宣称，它的车价信息来源渠道包括提供车贷的金融机构、主管车辆注册的政府部门等，这确保了其所收集到价格的准确性。 　　此外，TrueCar还最大限度简化了消费者获取汽车价格的过程。在TrueCar的网站上，消费者只需要3步就可以成功选车。首先，选择想要购买的车型。然后，输入自己所在地区的区域代码，接着，就能看到这款车当前的价格分布水平，TureCar会将其从低到高分为4个区间：罕见低价、超值价格、不错的价格以及超过市场均价的价格。 　　如果TureCar的合作经销商中有销售这款车型的，TrueCar就会根据用户的地理位置为其推荐离他最近的几家经销商。这些TrueCar认证经销商的报价通常分布在中间的两个价格区间，这确保了TrueCar能够兑现自己对消费者“不花冤枉钱”的承诺。被推荐的几家经销商彼此之间的报价差异也就在几百美元之间，用户可以选择最适合自己的方案。 　　最后，当用户选定一家经销商后，TrueCar会向其提供一份购买凭证，用户依靠这份凭证，就可以按之前卖家约定的报价购车。 　　虽然消费者最终拿到的价格未必是市场上的最低价，但是至少他们不用担心会做冤大头。更重要的是，由于简化了繁琐的流程，过去消费者糟糕的购车体验被彻底改变，这让TrueCar迅速得到了用户的认可。 　　TrueCar的车价服务其实也并非独一无二，在美国它也有着众多竞争者，比如Kelly Blue Book等，但是与对手相比，它却有着截然不同的商业模式。 　　通常，汽车电商网站所做的事情都是帮助厂商和经销商汇聚销售线索，主要依靠卖流量来赚钱。但TrueCar则采用的是抽佣的模式，经销商首先要经过Truecar的认证，之后，每成交一笔生意，就需要向TrueCar缴纳299美元的佣金。依靠这套简单的商业模式，2009年，成立仅仅4年的TrueCar就已经实现盈利。 动了谁的奶酪 　　任何商业模式的创新都不可避免触及到利益既得者们的利益。对于许多已经习惯了利用与消费者间的信息不对称来攫取高额利润的经销商来说，TrueCar的出现显然坏了他们的好事。 　　在绝大多数情况下，TrueCar所收集到的车价信息都要比厂商的市场指导价格低一些，有些时候，甚至还会比经销商从厂商那里拿车的价格还要低。 　　由于经销商能够从厂商处拿到各种名目的补贴，所以即便低于成本价售，也不意味着一定会赔钱。 　　由于价格变得透明，经销商彼此之间不得不开始“自相残杀”。 　　随着TrueCar的渐成气候，麻烦也随之而来。在一些利益受损的经销商们的施压之下，一些整车厂商开始“阻挠”旗下经销商与TrueCar合作。 　　比如本田就告诫其经销商，如果他们不停止向TrueCar这类网站提供公司内部的价格信息，就会失去每辆车数百美元的市场补贴。对这一举措，本田官方给出的理由是，过低的价格会损害本田的形象，让消费者将低价与低品质画等号，这是本田这样的日本厂商所不能接受