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例1：某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676m3，在青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运费多少？ A) 按柴油机的英文名称，查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标准为W/M； B) 在中国——香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的基本费率为22美元，香港中转费为13美元； 从香港——红海航线费率表中查出10级货的费率为95美元； C）查附加费率表，到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。 解： 1、因为，尺码吨（10.676运费吨）重量吨（5.65运费吨）所以应按尺码吨计。 2、该批货物的总运费为： F = [22+13+95×(1+10%)]×10.676 =1489.302 (美元) CASE STUDY 中国某企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CIF中国某港口、即期信用证付款条件达成交易。合同规定，由卖方以程租船方式将货物运交我方，中国开证银行凭借国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未达到目的港，经多方查询，发现承运人原是小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行欺诈，导致中方蒙受重大损失。请请问中方应从中吸取何教训？ CASE STUDY 我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号”在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。 案例 发货人中国厦新进出口公司委托某对外贸易运输公司将750箱茶叶从大连港出口运往印度，某对外贸易运输公司又委托其下属S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向思捷达远洋运输公司申请舱位，思捷达远洋运输公司指派了箱号为HTM-5005等3个满载集装箱后签发了清洁提单，同时发货人在中国人民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵印度港口。收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向中国人民保险公司在印度的代理人申请查验，检验表明，250箱茶叶被污染。检验货物时，船方的代表也在场。因此中国人民保险公司在印度的代理人赔付了收货人的损失之后，中国人 民保险公司向人民法院提起诉讼。 请问：（1） 在集装箱运输中，思捷达远洋运输公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？（2） 在集装箱运输中，S分公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？（3） 中国人民保险公司是否是适和的原告？为什么？（4） 如果中国人民保险公司有资格作原告，它应将谁列为被告？ 1996年10月，某五金制品公司 （以下简称五金公司）从 国外购买10000吨钢材，在交易中买方使用钢材公司的名 义。合同约定货 物于1996年11月在远东港口装运，卸货港为 中国汕头，货物由买方投保。根据该合同，五金公司就合同项 下向保险公司为这批货物投保了海运货物平安险，并支付了保 险费。保险人签发了保险单。1996年12月30日，买卖合同项下 的货物在俄罗斯一港口装货完毕，承运人签发了两套提单。 1997年1月8日，承运上述货物的船舶在开往汕头港途中因货舱 进水而沉没，货物也因此全损。五金公司向保险人索赔遭到拒 绝，因此于1997年7月向某海事法院提起诉讼，要求判令保险 人赔偿保险金及利息。 　　 被告在诉讼中辩称，五金公司并非核定的经营钢材进口的公司，也没有申请领取进口许可证，其进口钢材的行为不合法。因此原告没有保险利益，保险合同应自始无效，原告无权请求保险赔偿。法院在审理中查明，五金公司不是核定经营进出口钢材的企业；贸易公司、五金公司没有向法院出示案件所涉的钢材进口许可证，因此认定原告没有保险利益，并驳回原告诉讼请求。 　 原告于是提起上诉。二审法院终审判决认定：本案所涉保险标的进口钢材属于核定公司或者申请领取进口许可证后方可进口经营的产品。五金公司并非核定的经营钢材进口的公司，也没有申请领取进口许可证，因此其进口钢材的行为不合法。五金公司对其非法进口的钢材不能享有法律上承认的利益，因此无保险利益可言。五金