模架搭设专项施方案.docVIP

模板支架施工方案 一、工程概况 贵阳市轨道交通2号线工程白云区行政中心站车站主体建筑面积为：8663.6m2(站厅层面积：4421.3 m2，站台层面积：4242.3 m)。底板地面标高-1264.374，中板顶面标高-1272.004，顶板顶面标高-1279.174。 二、编制依据 工程施工图样及现场概况 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 《建筑施工现场管理标准》（DBJI14-033-2005） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《建筑结构荷载规范（2006版）》（GB50009-2001） 《混凝土模板用胶合板》（GB/T17656-2008） 《木结构设计规范》（GB50005-2003） 三、模板支架工艺流程 测量放线—放置立杆垫木-放置扫地杆-逐根竖立杆-安装第一步纵、横向水平拉杆-搭设单元体底部水平剪刀撑-安装第二部纵、横向水平拉杆-搭设单元体周围竖向剪刀撑-逐层搭设架体到-检查验收 四、模板支架施工方案 1、材料选用 1.1模板 模板采用15mm厚胶合木板，次龙骨采用50mm*100mm方木，间距350mm；主龙骨采用2根Φ48mm*3.0mm 钢管，间距为1000mm。 1.2钢管 脚手架钢管应采用外径48mm、壁厚3.0mm的焊接钢管或无缝钢管。钢管的质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级的规定。 钢管的外表面应平直光滑，没有裂纹、分层、变形扭曲、截口以及锈蚀程度达0.5mm的缺陷。此外，钢管两端截面应平直，切斜偏差不大于1.7mm。严禁有毛口、卷口和斜口等现象，钢管上不得打孔。所用的钢管必须经过防锈处理，且必须具有生产许可证、质量保证书、检测报告或租凭单位出具的相关的质量证明。 1.3扣件的要求 扣件是专门用来对钢管脚手架杆件进行连接的部分，在脚手架中常见的有旋转（万能扣件）、直角（十字扣件）和对接（一字扣件）三种形式。扣件可采用可锻铸铁或ZG203-450铸钢制成，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15813-2006）的要求。所使用的扣件必须具有出厂合格证明或租凭单位出具的相关的质量证明。 有裂缝、变形和严重锈蚀的扣件严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。在使用时，直角扣件和旋转扣件不允许承受拉力，当用于竖向节点时只允许承受压力。 扣件螺栓的紧固力矩应控制在40-60N.m之间。使用直角扣件和旋转扣件紧固时，钢管端部应伸出扣件盖板边缘不小于100mm。在设计计算时，扣件抗滑力设计值按每个对接扣件为3.2KN，每个直角扣件或旋转扣件为8.0KN计算。 2、支架搭设方案 模板支架采用钢管扣件式满堂支架（钢管规格Φ48mm*3.0mm）。立杆间距600*600mm，水平立杆步距1.8m，最顶两步距水平拉杆步距0.9m：主龙骨与立杆钢管之间使用可调支托连接传递施工荷载。在模架周圈设由下至上的竖向连续式剪刀撑；中间部分纵、横向间距不大于6m设一道由下至上的竖向连续式剪刀撑；模架的顶部、中间、扫地杆处各设置一道水平剪刀撑。模架周围有结构柱的部位，立杆按竖向间距2~3米与建筑结构设置一个拉结点。 3、支架搭设要点 3.1基本要求 用扣件式钢管搭设的脚手架，它要承受施工过程中的各种垂直和水平荷载。因此，脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性，在施工过程中，在各种荷载作用不发生失稳倒塌以及超过容许要求的变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全施工。 a、在大横杆与立杆的交点处必须设置小横杆并与大横杆卡牢。立杆下有底座和垫板。整个架子设置必要的支撑与连墙点，以保证脚手架成为一个稳固的结构。 b、外脚手架的搭设，一般沿建筑物的周围连续封闭，如果因条件限制不能封闭时，设置必要的横向支撑，端部加强设置连墙点。 c、脚手架搭设满足工人操作、材料堆放及运输等使用要求，并要保证搭设升高、周转脚手板和操作安全方便。 3.2对地基的要求 本工程扣件式钢管脚手架搭设在地板混凝土上面，地基承载力满足脚手架搭设要求。 五、质量标准 1、原材料与构配件验收 钢管有产品质量合格证、质量检查记录，进场质量检测合格。外观平直、光滑，无裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、飞边、压痕和深的划痕。扣件有生产许可证、法定检测单位的检测报告和产品合格证。进场抽样检测合格。实体不得有裂痕、变形，螺栓不得有滑扣。方木有质量合格证，外观尺寸符合要求，无裂缝和翘皮。可调支托有质量合格证、外观无变形，螺杆伸缩灵活。 2、架体检查与验收 2.1模板支架搭设的允许偏差 项次 项目 技术 要求 允许偏差 /mm 检查方法 与工具 1 立杆垂 直度 搭设中检查偏差的高度/m 吊线和卷尺 H=6.033 - 2 间距 步距1.8m - 钢直尺 纵距600mm