湖南大学工业设史课程.docVIP

第二次世界大战前，以包豪斯为中心的功能主义在20世纪40年代物质匮乏的困难条件下被广泛接受了，但到了20世纪40年代中期，功能主义已逐渐包括了许多实际上和风格上的变化。这些变化离开了包豪斯纯几何形式和“工程”语言的美学，其中最引人注目的是斯堪的纳维亚设计，这在20世纪30年代即已取得较大成就，并获得了国际声誉。早在1930年的斯德哥尔摩博览会上，斯堪的纳维亚设计就将德国严谨的功能主义与本土手工艺传统中的人文主义融会在一起。在1939年的纽约国际博览会上，又确立了“瑞典现代风格”作为一种国际性概念的地位。经过20世纪40年代一段艰苦的时期之后，斯堪的纳维亚设计在20世纪50年代产生了一次新的飞跃。其朴素而有机的形态及自然的色彩和质感在国际上大受欢迎。在1954年米兰三年一度的国际设计展览中，斯堪的纳维亚设计展示出了全新的面貌，参展的瑞典、丹麦、芬兰和挪威都获得了很大成功。这些国家的设计组织在战后实行了一种合作政策，它们的第一项主要成就是名为“斯堪的纳维亚设计”的展览。在美国艺术基金会的赞助下，这个展览从1954—1957年在北美22个城市的主要博物馆巡回展出，使“斯堪的纳维亚设计”的形象在国际间广为流行。 在斯堪的纳维亚现代功能设计运动中，各国设计组织在全国或地方层次上举行了大量展览，这些活动成为20世纪50年代的一个主要特点。斯堪的纳维亚设计年展轮流在各国举办，影响十分广泛。它们与出版物和期刊一道，为设计界的交流做出了重大贡献。设计组织不仅举办展览，它们也是设计这一领域的重要倡导者，鼓励厂家投资于有创见的产品开发，说服当局在其设计政策中支持优秀设计。它们还启发公众意识到好的设计和日常使用中更美的东西，这对于20世纪50—60年代早期的设计发展起了重要作用。 除了设计组织的努力之外，支配20世纪50年代社会和经济生活的力量对设计的发展有着更为深刻的影响。随着工业化和城市化的进程，整个人口结构发生了变化，不断提高的生活水平影响了大多数人民以及他们的生活方式，产生了普遍的乐观情绪和对于发展与进步的信心。新的观念开始深入人心，如认为普通百姓有权享有舒适的家，这个家不但是有益于健康的，而且还应满足功能和美学上的要求。在20世纪50年代，福利国家最终在斯堪的纳维亚建立起来。 就风格而言，斯堪的纳维亚设计是功能主义的，但又不像20世纪30年代那样严格和教条。几何形式被柔化了，边角被光顺成S形曲线或波浪线，常常被描述为“有机形”，使形式更富人性和生气。20世纪40年代为了体现民族特色而产生的怀旧感，常常表现出乡野的质朴，推动了这种柔化的趋势。早期功能主义所推崇的原色也为20世纪40年代渐次调和的色彩所取代，更为粗糙的质感和天然的材料受到设计师们的喜爱。1945年后，另一种怀旧的趋势——丹麦精良的手工艺传统在瑞典和挪威也得到了加强。 图10-1 汉宁森设计的PH-5吊灯图10-2 汉宁森设计的PH洋蓟吊灯 20世纪50年代，一批战前就素负盛名的设计师如汉宁森、克兰特、马姆斯登、阿尔托等仍走在设计的前列。例如汉宁森在战后又设计了许多新型的PH灯具，特别是他设计的PH-5吊灯（图10-1）和PH洋蓟吊灯(图10-2)取得了很大成功，至今畅销不衰。另一方面，年轻设计师也脱颖而出，由此推动了斯堪的纳维亚设计的进一步发展。 图10-3 艾格里和胡高设计的电动打字机图10-4 沙逊于1945年为绅宝公司设计的小汽车 瑞典的现代工业基础雄厚，并拥有大批创造性天才人物，能适应新的工业的需要。艾格里（Christoph Egli）和胡高(Hugo)为菲塞特电器公司设计的电动打字机就是其中的一例(图10-3)。沙逊(Sixten Sason)曾在巴黎学过艺术，后来成为一名工程师，这样的经历使他能将美学处理与技术上的因素结合起来。他的设计包括为胡斯奎纳公司设计的家用设备及电动工具和为伊莱克斯设计的真空吸尘器等，他还是哈斯摄影器材模数系列的设计顾问。沙逊也与绅宝公司建立了工作关系，负责该公司小汽车的外观与内部设计，他于1945年设计的小汽车(图10-4)的空气动力学线条反映了该公司以飞机生产起家的影响。1960年，他设计了杰出的“99”沙龙车，在他1969年逝世后不久投产。这一设计采用了当时非常先进的楔形车身，将外形优美的比例与舒适、操作方便结合起来。另一位设计师威斯加德(Jan Wilsgaard)为沃尔沃公司设计了“亚马逊”型小汽车(1953年)，这种车性能好，外形清晰大方，式样平凡但富有人情味，合乎和平、清静的北欧人心理，因而连续生产了18年，用户十分普及。沃尔沃还是世界汽车工业中最早倡导安全带概念的厂商。 图10-5 由瑞典“设计小组”设计的索尔纳胶印生产线图 图10-6 阿特拉斯-柯普柯公司设计的移动式空压机 斯堪的纳维亚设计的人情味也体现于工业