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逆作法钢筋砼检查井在管迁改造中的应用 　　摘要：本人常年参与旧城区市政管迁改造工程施工，一般市政管迁施工工期紧、地下管线复杂、施工空间狭小、施工难度大。为此对多年的施工经验进行总结，可供参考。 　　关键词：市政施工 管迁改造 逆作法 　　一、工程背景介绍 　　1、工程概况 　　该工程为西安市东大街市政工程中的（端履门-南新街）十字路口供热管网改迁工程。该工程土建部分主要包含JI、J2、J3、J4、J5、J6 共6座钢筋砼检查井。 　　2、地理位置 　　该工程中6座钢筋砼检查井均位于西安市东大街（端履门-南新街）十字路口的东南西北四个角的辅道上。 　　3、周边建筑物情况 　　J1井：西南方向16米为新华书店，七层框架结构； 　　J2井：西南方向12米为新华书店，七层框架结构； 　　J3井：西侧8米为老孙家大楼，七层框架结构； 　　J4井：南侧为拆迁后空地，临时作为钢筋加工区； 　　J5井：南侧为亨得利表行，三层框架结构； 　　J6井：西侧6米为新华书店，七层框架结构； 　　4、地下管线情况 　　该处为东大街（端履门-南新街）十字路口，地下管线非常复杂。 　　二、施工方案的选择 　　首先，结合现场施工围挡、交通疏导、地上地下障碍物等实际情况以及各个检查井的结构尺寸特点，可将六座检查井分为两类： 　　第一类：J2、J6检查井（井底埋深2.6米）； 　　第二类：J1、J3、J4、J5检查井（井底埋深9.2米）； 　　第一类中J2、J6检查井位于热力改迁支线上：结构尺寸小、埋深较浅（均小于3米）；地下管线相对简单；且按照施工顺序应该在J1、J3、J4、J5施工完成后再进行施工，所以按照常规做法即“放坡开挖”完全能够满足施工需要。 　　第二类中J1、J3、J4、J5检查井位于热力改迁主线上；结构尺寸相对较大、开挖深度较深（最小达到9.65米）；地下管线比较复杂（尤其热力、自来水等管线改线难度非常大，且不能影响其正常供热、供水使用功能）；且按照施工顺序必须先施工J1检查井，然后利用J1井作为顶管作业的工作井完成由J1到J3、J4、J5三座交汇井方向的顶管作业，最后再完成J3、J4、J5三座交汇井井室施工。 　　所以按照常规做法即“放坡开挖”该处基坑需占用较大空间，不仅占用全部辅道且需要占用部分机动车道和人行道；另外由于十字车流量大，行车动载对基坑的稳定性造成很大的安全隐患；因此放坡开挖的施工方案在该处不可行。 　　在开挖过程中，为了确保基坑的施工安全，就必须采取相应的安全措施对基坑进行支护。若采取一般的基坑支护方式，例如灌注桩支护。按照此方案施工，必须在基坑开挖前期进行灌注桩施工，而灌注桩施工相应的施工时间较长，施工成本费用较大，而且会产生大量的泥浆对该处十字路口污染较大。 　　综合考虑，即能确保施工的安全、质量，又必须缩小施工围挡空间，减少对社会交通的影响，因此决定采用“逆作法钢筋砼检查井施工方案”。 　　三、施工方法 　　现以J1检查井为例阐述该施工方法： 　　本次J1钢筋砼检查井自上而下分三层完成，第一层检查井主体从路面下-0.7米至-3.2米；第二层检查井主体从路面下-3.2米至-6.2米；第三层检查井主体从路面下-6.2米至-9.2米。上层墙体和下层墙体的竖筋每层向下预留64厘米和下一层连接，使混凝土墙体紧密连接，增强混凝土结构整体性（如图）。 　　1、土方开挖 　　第一层土方开挖先用大挖掘机挖土，然后采用人工修整四周侧壁，确保墙体结构的几何尺寸符合施工要求。第二层和第三层由于深度较深，采用25T吊车吊装小型50挖掘机下坑挖土作业，采用25T吊车吊土，然后采用人工修整四周侧壁及底层。 　　2、钢筋工程 　　经过力学分析计算，按照原设计图纸（Φ16@150双层双向配筋）分三层施工，各层不仅能够满足检查井井室结构设计要求而且还能够满足各层检查井井室作为各层基坑支护护壁施工需求。钢筋在场外提前加工，夜间吊装至施工现场，安装时要及时迅速，尽量缩短钢筋安装的时间和减少对现场场地的占用。 　　3、模板工程 　　本工程模板采用木模板，搭设满堂脚手架支撑。每完成一层及时拆除一层、清运一层，现场严禁堆积材料。 　　4、砼工程 　　井体结构砼等级为C30P6F150，井壁厚400 mm，底板厚度450mm ，并加设具有补偿收缩、防止裂缝的膨胀剂。 　　5、顶板施工 　　待所有改迁施工全部完成后，需要完成检查井顶板的施工。顶板按照图纸设计要求施工，梁、板主要受力构件采用钢筋砼现浇施工。 　　6、道路恢复 　　待盖板安装完成后，立刻按照道路结构层设计要求进行道路恢复施工。尽快拆除围挡，确保道路畅通。 　　四、方案对比 　　以J1检查井为例子进行方案对比 　　五、优点总结