近年来，我国经济发展迅速，国民所得日益提高，机动车数随之大幅.docVIP

近年來，我國經濟發展迅速，國民所得日益提高，機動車數隨之大幅成長，所以，道路交通在現有的各種交通系統中，已成為國人日常生活中最倚靠的一環；而且，隨著國家重大建設計畫的推動，公路網路日臻完善，國人對於道路之使用將更有增無減。 　　安全、便捷與舒適，是現代化道路建設的目標，也是用路人的期望。要達到這三個要求，除了政府有關部門應全力提供完善的道路與設施外，更重要的，還需要全體用路人都能夠正確地配合使用。 　　在道路交通設施項目之中，交通標誌、標線及號誌是最基本，也是最重要的。而國內目前有關交通標誌、標線及號誌的資料，大多僅止於簡單的示意文字說明，難免有讓人知其然而不知其所以然之感，也容易隨時間而淡忘，為使大家對這些設施都能夠有進一步的認識，不僅能夠了解它們所代表的意義，而且也能夠體會設置的目的，以及不遵守規定的人可能面臨的危險或應受的處罰；因此，特將常見的交通標誌、標線及號誌分別撰文闡明，冀能促使人人由了解進而遵守，俾以發揮交通標誌、標線及號誌設施之功能，促進交通安全與行車順暢。標誌和標線最大的差別在於它是畫在馬路上的，而不是豎在馬路旁的。不過二者的目的相同，標線也是為了幫助駕駛人和行人了解道路狀況，確保安全。 「標線」分為「線條」、「反光導線及危險標記」、「圖形」、「標字」四種類型，最常見的有九種：白虛線：畫在車道中間，是用來分隔同方向的車道或用來指示行車的安全距離；而畫在路口的，是用來引導車子行進的。黃虛線：如下圖之行車分向線，畫在路段中間，用來分隔不同方向的車道。白實線：１．畫在路段中間，用來分隔快慢車道，或指示車道的範圍。２．畫在路口的白實線則是停止線。３．畫在路旁的方格是車輛停放線。４．畫在同方向分隔島兩旁的，是用來分隔同方向的車道。黃實線：畫在道路中間分隔島兩邊的，是用來分隔不同方向的車道；畫在路邊的，則是禁止停車的意思。 紅實線：畫在路邊的紅實線，是禁止臨時停車的記號。轉；虛線一邊則可跨越。雙白虛線：畫在路口的，是還沒設行人穿越道時，配合「讓路線」而畫設的停止線；畫在車道中間的，是行車方向隨時間改變的調撥車道線（在台北市較常看到，其它地區較少）。雙白實線：畫在路面中間，用來分隔同方向的車道，禁止變換車道。雙黃實線：畫在路面中間，用來分隔不同方向的車道，並且雙向禁止超車、跨越或迴轉。黃虛線與黃實線並列：畫在路面中間，用來分隔不同方向之車道。黃實線的一邊禁止超車、跨越或迴 認識號誌: 一般交叉路口行車管制號誌燈頭通常會有三種不同的顏色，即綠、黃、紅三色。其中有些燈號是閃爍光，有些燈號是固定光，究竟這兩種設計有什麼不同？另外，大家可能都會朗朗上口：紅燈停、綠燈行，但是很少人能夠明白黃燈究竟該行還是停？以下就各種交通號誌燈色的意義加以說明：圓形綠燈：在無其它標誌、標線禁制或指令下，圓形綠燈表示准許車輛直行或左、右轉。而在未設行人專用號誌之處，則准許行人直行穿越道路。 箭頭綠燈：表示僅准許車輛依箭頭指示的方向行駛；而在未設行人專用號誌之處，亦准許行人直行穿越道路。 圓形黃燈：用以警告駕駛人及行人，紅色燈號即將顯示，屆時將失去通行路權。圓形紅燈：車輛面對圓形紅燈表示禁止通行，不得超越停止線進入路口。若面對與圓形紅燈同亮的箭頭綠燈時，得依箭頭綠燈的指示行進。而在未設行人專用號誌之處，行人面對圓形紅燈時，不管有無箭頭綠燈一律禁止通行。 紅黃閃光號誌：某些路口若一天中有相當長的時間交通流量很低（人車都很少），不適用一般定時號誌時，則可在該時段內將燈號改為閃爍光。此時閃光紅燈表示「停車再開」，車輛應減速接近，且先停止於交岔路口前，讓幹道車優先通行後認定安全時，方得續行。閃光黃燈表示「警告」，車輛應減速接近，注意路口安全，並小心通過。駕駛人若行經有燈光號誌管制的交岔路口而闖紅燈者，將處以1800元至3600元的罰款；要不然，也可能與另一方向的車輛相撞，故而遵守號誌行進，實為快樂出門、平安回家的基本 平交道、停看聽: 平交道，是最容易肇事的地點。因為和速度飛快、體積龐大的火車相撞，結果定是慘不忍睹的，所以「停、看、聽」是務必遵守的交通規則。看到鐵路平交道的時候，車速要減到十五公里以下；如果這時柵欄（遮斷器）已經慢慢放下來了，則人、車都不可以闖越；如果平交道沒有欄桿，經過時，應該將車子停在軌道外三至六公尺的地方，看看和聽聽有沒有火車，然後再經過。 機慢車兩段式左轉: 馬路如虎口，最容易出事的地點是交岔路口，其中最容易肇事的就是左轉車輛；特別是在都市多車道道路且交通頻繁的路口，對於騎機車或腳踏車而想要左轉的人，都是項考驗！機慢車輛二段左轉標誌，是用來告示左轉的機車慢車駕駛人，應遵照交通號的指示，在燈號顯示直行時（如綠燈），先行駛至右前方路口的待轉區（方型標線內）等待左轉，等橫向的號誌顯示直行時，再繼續行駛，