MH370：压倒马航的最后一根稻草？.docVIP

MH370：压倒马航的最后一根稻草？ 　　2002年，MH370从波音公司来到马来西亚航空（以下简称马航），至今已整整服役12年。如果按照人类年龄的算法，这架波音777客机正处于“壮年”——通常情况下，民航客机可以使用30年，而在一些落后地区，使用时间将更长。 　　3月8日，执行吉隆坡-北京航线的马航MH370载着239人，消失在黑夜之中。连续三年净利润为负的马航，也因此陷入最黑暗的时刻。 　　事实上，自2004年起马航的日子就过得水深火热。当年，马来西亚的亚洲航空上市，非国企低成本优势突出，在东南亚航线掀起一阵廉价航空“红潮”。亚航的异军突起已令马航几度陷入自救状态。而这一次，马航还能拯救自己吗？ 安全飞多久都没用，大家只记得事故 　　“看到飞机出事消息的那一刻，我老婆哭了。”在此前的5年时间内，张奇（化名）一直将马航作为往返北京、吉隆坡的第一选择。“马航的各方面条件都不错，包括安全记录，在亚洲甚至在全世界的航空公司中都属于比较好的，除了稍有点贵。” 　　在众多马航乘客心目中，“安全”一直是这家成立于1947年的老牌航空公司最大的诱惑，也是马航深深为之骄傲的地方。2013年，在由Skytrax评出的5星级航空公司榜单上，共七家亚洲航空公司上榜，其中就包括马航。 　　事实上，就在失联前12天，执行该航线的波音777飞机刚进行了保养维护，该项维护工程在吉隆坡国际机场飞机库进